Самара трамвай история Бичуров - История изменений

Pro-man в 20:21, 9 апреля 2011

2011-04-09T20:21:38Z

← Предыдущая		Версия 20:21, 9 апреля 2011
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Самара_титул}}		{{Шаблон:Самара_титул}}
-	<br>
-	<br>
-	<br>
	{{Шаблон:Самара_трамвай}}		{{Шаблон:Самара_трамвай}}
	Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].		Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].

Buslov Anton в 12:24, 15 августа 2009

2009-08-15T12:24:10Z

← Предыдущая		Версия 12:24, 15 августа 2009
Строка 3:		Строка 3:
	<br>		<br>
	<br>		<br>
-	~~<br>~~	+	{{Шаблон:Самара_трамвай}}
-	~~<br>~~	+
	Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].		Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].

Buslov Anton: /* Фотографии самарского трамвая */

2008-07-06T18:23:06Z

Фотографии самарского трамвая

← Предыдущая		Версия 18:23, 6 июля 2008
Строка 54:		Строка 54:
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.
	Image:0316a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 в Куйбышеве		Image:0316a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 в Куйбышеве
		+	Image:0126a.jpg\|Зима 1963 года, Т2 на Самарской площади
	Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.		Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.
	Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.		Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.

Buslov Anton: /* Фотографии самарского трамвая */

2008-07-06T18:19:57Z

Фотографии самарского трамвая

← Предыдущая		Версия 18:19, 6 июля 2008
Строка 53:		Строка 53:
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.
		+	Image:0316a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 в Куйбышеве
	Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.		Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.
	Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.		Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.

Buslov Anton: /* Фотографии самарского трамвая */

2008-07-06T18:17:33Z

Фотографии самарского трамвая

← Предыдущая		Версия 18:17, 6 июля 2008
Строка 50:		Строка 50:
	Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.		Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.
	Image:0187a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 на улице Красноармейской, 1968 год.		Image:0187a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 на улице Красноармейской, 1968 год.
		+	Image:0275a.jpg\|Татра Т3 на пересечении Осипенко и Ново-Садовой.
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.

Buslov Anton: /* Фотографии самарского трамвая */

2008-07-06T18:11:25Z

Фотографии самарского трамвая

← Предыдущая		Версия 18:11, 6 июля 2008
Строка 49:		Строка 49:
	Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год		Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год
	Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.		Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.
		+	Image:0187a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 на улице Красноармейской, 1968 год.
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.

Buslov Anton: /* Фотографии самарского трамвая */

2008-07-06T18:09:42Z

Фотографии самарского трамвая

← Предыдущая		Версия 18:09, 6 июля 2008
Строка 48:		Строка 48:
	Image:Sf-1960-16.jpg\|Куйбышев. Открытие трамвайной линии по улице Аэродромной. 1960 год		Image:Sf-1960-16.jpg\|Куйбышев. Открытие трамвайной линии по улице Аэродромной. 1960 год
	Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год		Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год
		+	Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.

Buslov Anton в 17:51, 6 июля 2008

2008-07-06T17:51:21Z

← Предыдущая		Версия 17:51, 6 июля 2008
Строка 7:		Строка 7:
	Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].		Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].

-	Фотографии и открытки для этого раздела любезно предоставлены профессором [http://www.oldsamara.samgtu.ru/ Г.В. Бичуровым].	+	'''Фотографии и открытки для этого раздела любезно предоставлены профессором [http://www.oldsamara.samgtu.ru/ Г.В. Бичуровым].'''

	== Фотографии самарской конки ==		== Фотографии самарской конки ==

Buslov Anton в 17:51, 6 июля 2008

2008-07-06T17:51:11Z

← Предыдущая		Версия 17:51, 6 июля 2008
Строка 6:		Строка 6:
	<br>		<br>
	Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].		Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2\|Tatra T2]] и [[Tatra-K2\|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].
		+
		+	Фотографии и открытки для этого раздела любезно предоставлены профессором [http://www.oldsamara.samgtu.ru/ Г.В. Бичуровым].

	== Фотографии самарской конки ==		== Фотографии самарской конки ==

Buslov Anton: /* Фотографии самарского трамвая */

2008-07-06T17:50:15Z

Фотографии самарского трамвая

← Предыдущая		Версия 17:50, 6 июля 2008
Строка 26:		Строка 26:
	Image:Veranda.jpg\|Вагон с Постниковом овраге. Фото из музея ТТУ.		Image:Veranda.jpg\|Вагон с Постниковом овраге. Фото из музея ТТУ.
	Image:Sf-1920-02.jpg\|Улица Фрунзе (Саратовская) с пересечением Некрасовской (Предтеченской), между 1915 и 1922 годами		Image:Sf-1920-02.jpg\|Улица Фрунзе (Саратовская) с пересечением Некрасовской (Предтеченской), между 1915 и 1922 годами
		+	Image:Sf-1915-14.jpg\|Трамвай 1915 год.
	Image:Sf-1920-05.jpg\|Самара. Трамвайное депо на улице Полевой. Примерно 1920 год		Image:Sf-1920-05.jpg\|Самара. Трамвайное депо на улице Полевой. Примерно 1920 год
	Image:Sf-1920-16.jpg\|Пересечение улиц Красноармейской (Алексеевской) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1920 год		Image:Sf-1920-16.jpg\|Пересечение улиц Красноармейской (Алексеевской) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1920 год

← Предыдущая		Версия 18:23, 6 июля 2008
Строка 54:		Строка 54:
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.
	Image:0316a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 в Куйбышеве		Image:0316a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 в Куйбышеве
		+	Image:0126a.jpg\|Зима 1963 года, Т2 на Самарской площади
	Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.		Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.
	Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.		Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.

← Предыдущая		Версия 18:19, 6 июля 2008
Строка 53:		Строка 53:
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.
		+	Image:0316a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 в Куйбышеве
	Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.		Image:838.jpg\|Этот поезд 838+1838 был списан в 1977 г. возрасте 9 лет одним из последних КТМ+КТП-2 в городе. Середина 70х. Фото предоставил А.Оландер.
	Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.		Image:040.jpg\|Вагон 040 был списан одним из первых в 1976 г., прослужив всего 4 года. Последние КТМ-5 ичезли в 1980 г. Фото предоставил А.Оландер.

← Предыдущая		Версия 18:17, 6 июля 2008
Строка 50:		Строка 50:
	Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.		Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.
	Image:0187a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 на улице Красноармейской, 1968 год.		Image:0187a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 на улице Красноармейской, 1968 год.
		+	Image:0275a.jpg\|Татра Т3 на пересечении Осипенко и Ново-Садовой.
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.

← Предыдущая		Версия 18:11, 6 июля 2008
Строка 49:		Строка 49:
	Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год		Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год
	Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.		Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.
		+	Image:0187a.jpg\|Трамвай Татра-Т2 на улице Красноармейской, 1968 год.
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.

← Предыдущая		Версия 18:09, 6 июля 2008
Строка 48:		Строка 48:
	Image:Sf-1960-16.jpg\|Куйбышев. Открытие трамвайной линии по улице Аэродромной. 1960 год		Image:Sf-1960-16.jpg\|Куйбышев. Открытие трамвайной линии по улице Аэродромной. 1960 год
	Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год		Image:Sf-1960-17.jpg\|Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год
		+	Image:0188a.jpg\|КТМ-1+КТП-1, в Куйбышеве. 1968 год.
	Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.		Image:1964-42.jpg\|Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.
	Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.		Image:Sf-1960-50.jpg\|Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.