Самара троллейбус история - История изменений

Pro-man в 21:18, 9 апреля 2011

2011-04-09T21:18:55Z

← Предыдущая		Версия 21:18, 9 апреля 2011
Строка 1:		Строка 1:
	__NOTOC__		__NOTOC__
	{{Шаблон:Самара_титул}}		{{Шаблон:Самара_титул}}
-	<br>
-	<br>
-	<br>
	{{Шаблон:Самара_троллейбус}}		{{Шаблон:Самара_троллейбус}}
	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 120px; vertical-align: middle;">__TOC__</div>		<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 120px; vertical-align: middle;">__TOC__</div>

Buslov Anton в 15:13, 15 августа 2009

2009-08-15T15:13:29Z

← Предыдущая		Версия 15:13, 15 августа 2009
Строка 4:		Строка 4:
	<br>		<br>
	<br>		<br>
-	~~<br>~~	+	{{Шаблон:Самара_троллейбус}}
-	~~<br>~~	+
-		+
	<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 120px; vertical-align: middle;">__TOC__</div>		<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 120px; vertical-align: middle;">__TOC__</div>

Buslov Anton: /* 1994 */

2008-05-23T16:49:55Z

1994

← Предыдущая		Версия 16:49, 23 мая 2008
Строка 565:		Строка 565:
	<span>Изменено направление движения транспорта (в частности троллейбусного '''<font color="#3366FF">маршрута №[[Самара_троллейбус_7\|7]]</font>''') по улицам Калинина и Воронежской в районе Крытого рынка Промышленного района (Безымянского рынка). Теперь транспорт по ул. Калинина движется в сторону ул. Вольской, а по ул. Воронежской – в сторону улиц Победы и Физкультурной.</span>		<span>Изменено направление движения транспорта (в частности троллейбусного '''<font color="#3366FF">маршрута №[[Самара_троллейбус_7\|7]]</font>''') по улицам Калинина и Воронежской в районе Крытого рынка Промышленного района (Безымянского рынка). Теперь транспорт по ул. Калинина движется в сторону ул. Вольской, а по ул. Воронежской – в сторону улиц Победы и Физкультурной.</span>

-	<font color="red">На '''маршруте №7[[Самара_троллейбус_7\|7]]''' введен режим работы только по рабочим дням.''' Маршрут №8''' по выходным дням следует по маршруту «Поляна им. Фрунзе – Стахановская» (через Безымянский рынок).</font>	+	<font color="red">На '''маршруте №[[Самара_троллейбус_7\|7]]''' введен режим работы только по рабочим дням.''' Маршрут №8''' по выходным дням следует по маршруту «Поляна им. Фрунзе – Стахановская» (через Безымянский рынок).</font>

	<span>В течение года в город поступило 24 троллейбуса [[ЗиУ-682]]Г00. В конце года на инвентаре было 264 троллейбуса (в том числе 5 сочлененных машин). Выпуск на линию составил 200 машин.</span>		<span>В течение года в город поступило 24 троллейбуса [[ЗиУ-682]]Г00. В конце года на инвентаре было 264 троллейбуса (в том числе 5 сочлененных машин). Выпуск на линию составил 200 машин.</span>

Buslov Anton: /* 1993 */

2008-05-23T16:47:46Z

1993

(Различия между версиями)

Buslov Anton: /* 1992 */

2008-05-23T16:39:55Z

1992

← Предыдущая		Версия 16:39, 23 мая 2008
Строка 547:		Строка 547:
	<span>Куйбышевское ТТУ переименовано в Самарское муниципальное предприятие «'''<font color="#3366FF">[[МП_ТТУ_Самары\|Трамвайно-троллейбусное управление]]</font>'''» (сокращенно МП «ТТУ»).</span>		<span>Куйбышевское ТТУ переименовано в Самарское муниципальное предприятие «'''<font color="#3366FF">[[МП_ТТУ_Самары\|Трамвайно-троллейбусное управление]]</font>'''» (сокращенно МП «ТТУ»).</span>

-	<span>[[Самара_ОТД\|Объединенное троллейбусное депо]] эксплуатирует 11 [[~~Самара_троллейбус_ПС_утраченный~~\|троллейбусных поездов]].</span>	+	<span>[[Самара_ОТД\|Объединенное троллейбусное депо]] эксплуатирует 11 [[Самара_троллейбусы_ПС_утраченный\|троллейбусных поездов]].</span>

	<span>В течение года в Самару поступило 27 новых троллейбусов [[ЗиУ-682]]Г00, а также четыре сочлененных машины – две ЗиУ-683Б00 ('''3144''' и '''3145''') и две – [[ЗиУ-683]]В01 с реостатно-контакторной системой управления ('''3180''' и '''3183''').</span>		<span>В течение года в Самару поступило 27 новых троллейбусов [[ЗиУ-682]]Г00, а также четыре сочлененных машины – две ЗиУ-683Б00 ('''3144''' и '''3145''') и две – [[ЗиУ-683]]В01 с реостатно-контакторной системой управления ('''3180''' и '''3183''').</span>

Buslov Anton: /* 1991 */

2008-05-23T16:39:20Z

1991

← Предыдущая		Версия 16:39, 23 мая 2008
Строка 541:		Строка 541:
	<span>Первый троллейбус производства '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]</font>''' – «Самара» – передан для эксплуатации во 2-е депо. Он стал работать на маршруте №[[Самара_троллейбус_8\|8]].</span>		<span>Первый троллейбус производства '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]</font>''' – «Самара» – передан для эксплуатации во 2-е депо. Он стал работать на маршруте №[[Самара_троллейбус_8\|8]].</span>

-	<span>В течение 1991-1993 гг. '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]/font>''' изготовил более 50 троллейбусов, большинство из которых пошло в другие города России (в частности, в Тольятти, Киров, Новочебоксарск). Главным преимуществом этих машин являлась более низкая цена по сравнению с аналогичными троллейбусами производства Завода им. Урицкого. Однако качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего.</span>	+	<span>В течение 1991-1993 гг. '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]</font>''' изготовил более 50 троллейбусов, большинство из которых пошло в другие города России (в частности, в Тольятти, Киров, Новочебоксарск). Главным преимуществом этих машин являлась более низкая цена по сравнению с аналогичными троллейбусами производства Завода им. Урицкого. Однако качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего.</span>

	==1992==		==1992==

Buslov Anton: /* 1991 */

2008-05-23T16:39:08Z

1991

← Предыдущая		Версия 16:39, 23 мая 2008
Строка 541:		Строка 541:
	<span>Первый троллейбус производства '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]</font>''' – «Самара» – передан для эксплуатации во 2-е депо. Он стал работать на маршруте №[[Самара_троллейбус_8\|8]].</span>		<span>Первый троллейбус производства '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]</font>''' – «Самара» – передан для эксплуатации во 2-е депо. Он стал работать на маршруте №[[Самара_троллейбус_8\|8]].</span>

-	<span>В течение 1991-1993 гг. '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ<]]/font>''' изготовил более 50 троллейбусов, большинство из которых пошло в другие города России (в частности, в Тольятти, Киров, Новочебоксарск). Главным преимуществом этих машин являлась более низкая цена по сравнению с аналогичными троллейбусами производства Завода им. Урицкого. Однако качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего.</span>	+	<span>В течение 1991-1993 гг. '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]/font>''' изготовил более 50 троллейбусов, большинство из которых пошло в другие города России (в частности, в Тольятти, Киров, Новочебоксарск). Главным преимуществом этих машин являлась более низкая цена по сравнению с аналогичными троллейбусами производства Завода им. Урицкого. Однако качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего.</span>

	==1992==		==1992==

Buslov Anton: /* 1991 */

2008-05-23T16:38:11Z

1991

← Предыдущая		Версия 16:38, 23 мая 2008
Строка 529:		Строка 529:
	<span>Городу возвращено историческое название – '''<font color="#3366FF">Самара</font>'''.</span>		<span>Городу возвращено историческое название – '''<font color="#3366FF">Самара</font>'''.</span>

-	<span>Куйбышевский '''~~<font color="#3366FF">~~[[СЗТМ\|РТТЗ]]~~</font>~~''' переименован в Самарский завод транспортного машиностроения ('''~~<font color="#3366FF">~~СЗТМ~~</font>~~'''). Завод начал собственное производство троллейбусов на базе машин [[ЗиУ-682]] с элементами модернизации.</span>	+	<span>Куйбышевский '''[[СЗТМ\|РТТЗ]]''' переименован в Самарский завод транспортного машиностроения ('''СЗТМ'''). Завод начал собственное производство троллейбусов на базе машин [[ЗиУ-682]] с элементами модернизации.</span>

	'''<span>Апрель</span>'''		'''<span>Апрель</span>'''

Buslov Anton: /* 1988 */

2008-05-23T16:36:01Z

1988

← Предыдущая		Версия 16:36, 23 мая 2008
Строка 505:		Строка 505:
	<span>На балансе числится 259 троллейбусов [[ЗиУ-682]]. Пассажиропоток увеличился до 74 млн. чел. в год. В городе имеется 18 троллейбусных маршрутов и 32 тяговые подстанции (все – с телеуправлением).</span>		<span>На балансе числится 259 троллейбусов [[ЗиУ-682]]. Пассажиропоток увеличился до 74 млн. чел. в год. В городе имеется 18 троллейбусных маршрутов и 32 тяговые подстанции (все – с телеуправлением).</span>

-	~~'''<font color~~=~~"#3366FF">~~1990~~</font>'''~~	+	==1990==

	'''<span>31 января</span>'''		'''<span>31 января</span>'''

-	<span>Введена в эксплуатацию линия по 1-му Безымянному переулку, ул. Победы и ул. Ново-Вокзальной от Депо №2 до ул. Физкультурной. На новую линию перенесены '''<font color="#3366FF">маршруты №7</font>''' «Завод им. Ленина (Металлург) – Стахановская» и '''<font color="#3366FF">~~№10~~</font>''' «Стахановская – Завод кабелей связи». Параллельная старая линия по ул. Физкультурной демонтирована.</span>	+	<span>Введена в эксплуатацию линия по 1-му Безымянному переулку, ул. Победы и ул. Ново-Вокзальной от [[Самара_ОТД\|Депо №2]] до ул. Физкультурной. На новую линию перенесены '''<font color="#3366FF">маршруты №7</font>''' «Завод им. Ленина (Металлург) – Стахановская» и '''<font color="#3366FF">№[[Самара_троллейбус_10\|10]]</font>''' «Стахановская – Завод кабелей связи». Параллельная старая линия по ул. Физкультурной демонтирована.</span>

	'''<span>26 апреля</span>'''		'''<span>26 апреля</span>'''

-	<span>Построена новая троллейбусная линия от кольца на ул. Первомайской по ул. Лесной до Силикатного оврага, а также тяговая подстанция №29. '''<font color="#3366FF">Маршрут ~~№11~~</font>''' продлен до Гостиницы «Турист».</span>	+	<span>Построена новая троллейбусная линия от кольца на ул. Первомайской по ул. Лесной до Силикатного оврага, а также тяговая подстанция №29. '''<font color="#3366FF">Маршрут №[[Самара_троллейбус_11\|11]]</font>''' продлен до Гостиницы «Турист».</span>

	'''<span>21 декабря</span>'''		'''<span>21 декабря</span>'''
Строка 519:		Строка 519:
	<span>Открыт путепровод на пересечении Заводского шоссе и проспекта Кирова.</span>		<span>Открыт путепровод на пересечении Заводского шоссе и проспекта Кирова.</span>

-	'''<font color="#3366FF">Маршрут ~~№10~~</font>'''<span> снова следует по трассе «Завод им. Фрунзе – Завод кабелей связи».</span>	+	'''<font color="#3366FF">Маршрут №[[Самара_троллейбус_10\|10]]</font>'''<span> снова следует по трассе «Завод им. Фрунзе – Завод кабелей связи».</span>

	<span>За период с 1982 по 1990 гг. всего было демонтировано 9,7 км троллейбусных линий. Одновременно было введено в эксплуатацию 15,2 км новых линий.</span>		<span>За период с 1982 по 1990 гг. всего было демонтировано 9,7 км троллейбусных линий. Одновременно было введено в эксплуатацию 15,2 км новых линий.</span>

-	~~'''<font color~~=~~"#3366FF">~~1991~~</font>'''~~	+	==1991==

	'''<span>25 января</span>'''		'''<span>25 января</span>'''
Строка 529:		Строка 529:
	<span>Городу возвращено историческое название – '''<font color="#3366FF">Самара</font>'''.</span>		<span>Городу возвращено историческое название – '''<font color="#3366FF">Самара</font>'''.</span>

-	<span>Куйбышевский '''<font color="#3366FF">РТТЗ</font>''' переименован в Самарский завод транспортного машиностроения ('''<font color="#3366FF">СЗТМ</font>'''). Завод начал собственное производство троллейбусов на базе машин ЗиУ-682 с элементами модернизации.</span>	+	<span>Куйбышевский '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ\|РТТЗ]]</font>''' переименован в Самарский завод транспортного машиностроения ('''<font color="#3366FF">СЗТМ</font>'''). Завод начал собственное производство троллейбусов на базе машин [[ЗиУ-682]] с элементами модернизации.</span>

	'''<span>Апрель</span>'''		'''<span>Апрель</span>'''

-	<span>В Депо №3 поступил первый сочлененный троллейбус '''<font color="#3366FF">ЗиУ-~~683Б00~~</font>''' (ЗиУ-10) с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ). После обкатки машина, получившая бортовой номер '''3143''', стала работать на 17-м маршруте.</span>	+	<span>В [[Самара_ТД-3\|Депо №3]] поступил первый сочлененный троллейбус '''<font color="#3366FF">[[ЗиУ-683]]Б00</font>''' (ЗиУ-10) с тиристорно-импульсной системой управления ([[ТИСУ]]). После обкатки машина, получившая бортовой номер '''3143''', стала работать на 17-м маршруте.</span>

-	<span>В связи с организацией одностороннего движения по ул. Спортивной, троллейбусная станция №17 «Крытый (Губернский) рынок» перенесена с Никитинской площади на ул. Агибалова. Диспетчерская разместилась на первом этаже нового жилого дома, а отстойная площадка – вдоль ул. Агибалова. Изменены '''<font color="#3366FF">маршруты №№ 1, 3, 5, 11, 16</font>'''. Теперь все они стали следовать в сторону центра города по ул. Агибалова (обратно по-прежнему по ул. Спортивной). Линия по ул. Спортивной в сторону центра демонтирована.</span>	+	<span>В связи с организацией одностороннего движения по ул. Спортивной, троллейбусная станция №17 «Крытый (Губернский) рынок» перенесена с Никитинской площади на ул. Агибалова. Диспетчерская разместилась на первом этаже нового жилого дома, а отстойная площадка – вдоль ул. Агибалова. Изменены '''<font color="#3366FF">маршруты №№ [[Самара_троллейбус_1\|1]], [[Самара_троллейбус_3\|3]], [[Самара_троллейбус_5\|5]], [[Самара_троллейбус_11\|11]], [[Самара_троллейбус_16\|16]]</font>'''. Теперь все они стали следовать в сторону центра города по ул. Агибалова (обратно по-прежнему по ул. Спортивной). Линия по ул. Спортивной в сторону центра демонтирована.</span>

	'''<span>Октябрь</span>'''		'''<span>Октябрь</span>'''

-	<span>Первый троллейбус производства '''<font color="#3366FF">СЗТМ</font>''' – «Самара» – передан для эксплуатации во 2-е депо. Он стал работать на маршруте №8.</span>	+	<span>Первый троллейбус производства '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ]]</font>''' – «Самара» – передан для эксплуатации во 2-е депо. Он стал работать на маршруте №[[Самара_троллейбус_8\|8]].</span>

-	<span>В течение 1991-1993 гг. '''<font color="#3366FF">СЗТМ</font>''' изготовил более 50 троллейбусов, большинство из которых пошло в другие города России (в частности, в Тольятти, Киров, Новочебоксарск). Главным преимуществом этих машин являлась более низкая цена по сравнению с аналогичными троллейбусами производства Завода им. Урицкого. Однако качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего.</span>	+	<span>В течение 1991-1993 гг. '''<font color="#3366FF">[[СЗТМ<]]/font>''' изготовил более 50 троллейбусов, большинство из которых пошло в другие города России (в частности, в Тольятти, Киров, Новочебоксарск). Главным преимуществом этих машин являлась более низкая цена по сравнению с аналогичными троллейбусами производства Завода им. Урицкого. Однако качество сборки и комплектующих оставляло желать лучшего.</span>

-	~~'''<font color~~=~~"#3366FF">~~1992~~</font>'''~~	+	==1992==

-	<span>Куйбышевское ТТУ переименовано в Самарское муниципальное предприятие «'''<font color="#3366FF">Трамвайно-троллейбусное управление</font>'''» (сокращенно МП «ТТУ»).</span>	+	<span>Куйбышевское ТТУ переименовано в Самарское муниципальное предприятие «'''<font color="#3366FF">[[МП_ТТУ_Самары\|Трамвайно-троллейбусное управление]]</font>'''» (сокращенно МП «ТТУ»).</span>

-	<span>Объединенное троллейбусное депо эксплуатирует 11 троллейбусных поездов.</span>	+	<span>[[Самара_ОТД\|Объединенное троллейбусное депо]] эксплуатирует 11 [[Самара_троллейбус_ПС_утраченный\|троллейбусных поездов]].</span>

-	<span>В течение года в Самару поступило 27 новых троллейбусов ЗиУ-~~682Г00~~, а также четыре сочлененных машины – две ЗиУ-683Б00 ('''3144''' и '''3145''') и две – ЗиУ-~~683В01~~ с реостатно-контакторной системой управления ('''3180''' и '''3183''').</span>	+	<span>В течение года в Самару поступило 27 новых троллейбусов [[ЗиУ-682]]Г00, а также четыре сочлененных машины – две ЗиУ-683Б00 ('''3144''' и '''3145''') и две – [[ЗиУ-683]]В01 с реостатно-контакторной системой управления ('''3180''' и '''3183''').</span>

-	~~'''<font color~~=~~"#3366FF">~~1993~~</font>'''~~	+	==1993==

	<span>В течение года поступило 15 новых троллейбусов ЗиУ-682Г00. Завод им. Урицкого переименован в АО «Троллейбусный Завод» (сокращенно – «ТролЗа»).</span>		<span>В течение года поступило 15 новых троллейбусов ЗиУ-682Г00. Завод им. Урицкого переименован в АО «Троллейбусный Завод» (сокращенно – «ТролЗа»).</span>

Buslov Anton: /* 1980 */

2008-05-23T16:28:22Z

1980

(Различия между версиями)