Buslov Anton: /* Ссылки */

2009-04-26T07:29:53Z

Ссылки

← Предыдущая		Версия 07:29, 26 апреля 2009
Строка 86:		Строка 86:
	* [http://www.aerohod.ru/hivus10.phtml Завод производитель]		* [http://www.aerohod.ru/hivus10.phtml Завод производитель]
	* [http://photofile.ru/users/slavaam/3358068/ Фотографии самарских СВП]		* [http://photofile.ru/users/slavaam/3358068/ Фотографии самарских СВП]
		+
		+	{{Шаблон:Речной_ПС_список}}

	[[Категория:Речные перевозки]]		[[Категория:Речные перевозки]]
	[[Категория:Подвижной состав]]		[[Категория:Подвижной состав]]

Buslov Anton в 12:16, 17 апреля 2008

2008-04-17T12:16:26Z

Новая статья

<blockquote style="background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;">
<center>'''В статье используется материал сайта завода-производителя ООО "Аэроход"!'''</center>
</blockquote>
<div style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f9f9f9; margin-bottom: 0.5em; margin-left: 1em; padding: .4em; float: right; clear: right; font-size: 94%; width: 300px; vertical-align: middle;">
{|
|colspan="2" bgcolor="#FFFAC6" align="center" width="300px"|<big>'''СВП "Хивус-10"'''</big>
|-
|colspan="2" align="center"|[[Изображение:Hivus-10.jpg|center|250px]]
|-
|colspan="2" align="center"|'''Технические характеристики:'''
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Длина габаритная:
|style="text-align: left"|7,55 м
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Ширина:
|style="text-align: left"|3,30 м
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Высота:
|style="text-align: left"|2,55 м
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Двигатель:
|style="text-align: left"| бензиновый или дизельный, 140-166 л.с.
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Скорость:
|style="text-align: left"| 70 км/час
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Пассажировместимость:
|style="text-align: left"| 8-10 человек
|-
|style="background:#FFFAC6; text-align: right"|Класс судна:
|style="text-align: left"|Судно на воздушной подушке
|-
|align="center" style="background:#FFFAC6" colspan="2" style="border: solid darkgray; border-width: 1px 0px 0px 0px"|
[http://www.aerohod.ru/hivus10.phtml Завод производитель]
|}
</div>

'''Хивус-10''' - амфибийный катер на воздушной подушке грузоподьемностью 800 кг предназначен для круглогодичной эксплуатации в качестве разъездного, пассажирского, спасательного, туристского, медицинского, грузового и патрульного судна.

'''Особенности катера:'''

* cпособность двигаться по мелководью, болотам, глубокому снегу, битому льду и преодолевать пологие береговые склоны, промоины и отмели;
* оригинальная схема воздушной подушки (патент РФ N2097231), обеспечивающая высокий уровень безопасности движения за счет повышенной маневренности и остойчивости;
* безопасное аварийное торможение на твердом грунте;
* не примерзающее ограждение воздушной подушки;
* малошумный винт.

'''Корпус и рубка'''

Корпус и рубка катера изготавливаются из алюминиево-магниевого сплава АМг-6М. Основной метод соединений конструкций - клепка. Корпус катера разделен двумя водонепроницаемыми переборками на 3 отсека: носовой отсек; отсек салона и отсек моторного отделения.
Такая конструкция обеспечивает коррозионную стойкость, легкость, прочность и высокую ремонтопригодность.

'''Ограждение воздушной подушки'''

Ограждение воздушной подушки состоит из трех надувных скегов (бортовых и диаметрального), носового и кормового гибкого ограждения. Каждый скег имеет двухярусную конструкцию и разделен на четыре герметичных отсека. Материал ограждения - пятислойная ткань на основе ПВХ с добавкой полиуретана и армированная полиэстером. Для защиты от повреждений наружные борта верхних ярусов скегов защищены двумя слоями ткани: лавсаной и капроновой, с ПВХ покрытием; нижние ярусы скегов оклеены полиуретановой пленкой.

'''Двигатель'''

На катер устанавливается 4х цилиндровый инжекторный автомобильный двигатель ЗМЗ - 409 или автомобильный дизель Steyer.
Воздушный винт: Для увеличения КПД винта и повышения безопасности 6-лопастной малошумный винт установлен в кольцевой насадке. Лопасти винта и насадка изготавливаются из стеклопластика. Поверхностный слой лопастей винта армирован материалом, предотвращающим абразивный износ. Входящая часть кольцевой насадки закрыта защитной сеткой. Привод винта осуществляется через зубчатый ремень фирмы «Bando».

'''Нагнетательные вентиляторы'''

На катере установлены два осевых 12-ти лопастных вентилятора. Лопасти вентилятора изготавливаются из стеклопластика и армированы материалом, предотвращающим абразивный износ. Передача вращения от карданного вала двигателя к зубчатому редуктору вентилятора осуществляется клиновым ремнем.

'''Система управления'''

Система управления катером отличается простотой и высокой эффективностью. Управление по курсу осуществляется тремя воздушными рулями с приводом от штурвала (автомобильный руль)и изменением давления в камерах воздушной подушки с приводом от педалей. Система управления двигательно-движительным комплексом стандартная, автомобильного типа.

'''Обитаемость'''

Просторный салон катера имеет следующие размеры: длина - 3,50 м, ширина - 1,85 м, высота - 1,34 м. Остекление всего периметра рубки и зеркала заднего вида обеспечивают прекрасный круговой обзор. В носу, по левому борту устанавливается регулируемое кресло водителя, а по правому борту – кресло пассажира. За креслами, вдоль бортов устанавливаются или два 4х местных дивана- рундука или четыре откидные 2х местные банки (скамейки). Вставленные между рундуками спинки диванов образуют дополнительное спальное место. Салон отделывается капровелюром и винилискожей. Возможна установка складного столика-бара.
Два автобусных отопителя обеспечивают комфортную температуру в самые сильные морозы. По желанию заказчика может быть установлен автономный отопитель.
В подволоке салона прорезаны два люка.

'''Комплектация'''

На катере установлены автомобильные руль и панель приборов, тумблеры системы управления, аккумулятор емкостью 75 а/часов, три стеклоочистителя, навигационно-отличительные огни, две фары-искателя, две противотуманные фары, два светильника освещения салона, прикуриватель-розетка 12В, носовой релинг, 4 швартовные утки, два топливных бака, звуковой сигнал, электрическая система подкачки скегов, поручни на крыше рубки. По требованию заказчика катер может быть укомплектован якорем с якорным концом, швартовами, подъемными стропами, спасательными жилетами, радиостанцией, зеркалами заднего вида, стереомагнитолой, отопителем для предпускового подогрева двигателя и отопления салона при неработающем двигателе, электролебедкой, трейлером, кондиционером, холодильником, системой спутниковой навигации и т.д.

== Самарские суда типа "Хивус-10" ==

Судно было приобретено администрацией города в Нижнем Новгороде за 35 тыс. долларов, для обеспечения переправы в Рождествено в зимний период.

== Ссылки ==

* [http://www.aerohod.ru/hivus10.phtml Завод производитель]
* [http://photofile.ru/users/slavaam/3358068/ Фотографии самарских СВП]

[[Категория:Речные перевозки]]
[[Категория:Подвижной состав]]

Свп Хивус-10 - История изменений

Buslov Anton: /* Ссылки */

Buslov Anton в 12:16, 17 апреля 2008