https://www.samaratrans.info:80/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A2%D0%98%D0%A1%D0%A3 2026-10-31T07:56:59Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.10.1 https://www.samaratrans.info:80/wiki/index.php?title=%D0%A2%D0%98%D0%A1%D0%A3&diff=1531&oldid=prev 2007-12-09T11:09:34Z

<p></p> <p><b>Новая статья</b></p><div>&lt;blockquote style=&quot;background: white; border: 1px solid blue; padding: 0em;&quot;&gt;<br /> &lt;center&gt;'''В статье используется материал русской [[ruwp:Заглавная страница|Википедии]]!'''&lt;/center&gt;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> '''GTO''' — Gate Turn Off (запираемые тиристоры) — силовой модуль, цепь которого содержит тиристоры. Разработка данного модуля началась в 1970-х годах из-за недостатков реостатно-контактной системы управления приводом (перегрев и огромный расход электроэнергиии). Широкое распространение эта система получила в 1980-х годах, начиная с 1981 года троллейбусы Skoda 14TR начали снабжаться GTO-модулями. В СССР такая система носила название '''тиристорно-импульсная система управления''' (ТИСУ). Ток от тягового преобразовывателя подавался на привод с частотой 400 импульсов/минута; что обеспечивало как плавный ход так и низкий расход электроэнергии.<br /> <br /> [[ruwp:ТИСУ|ТИСУ в Википедии]]<br /> <br /> [[Категория:Технические статьи]]<br /> [[Категория:Трамвай]]</div>

Buslov Anton