Самара путеводитель метро - История изменений

Buslov Anton в 13:04, 7 июня 2008

Buslov Anton — Sat, 07 Jun 2008 13:04:45 GMT

← Предыдущая		Версия 13:04, 7 июня 2008
Строка 1:		Строка 1:
	__NOTOC__		__NOTOC__
	{{Шаблон:Самара_титул}}		{{Шаблон:Самара_титул}}
-	<br>
-	<br>
-	<br>
	<br>		<br>
	<br>		<br>

Buslov Anton в 11:51, 31 мая 2008

Buslov Anton — Sat, 31 May 2008 11:51:43 GMT

← Предыдущая		Версия 11:51, 31 мая 2008
Строка 7:		Строка 7:
	<br>		<br>
	<br>		<br>
		+	== Путеводитель по станциям Самарского метро ==

	'''[http://www.samartrans.info/metro Самарский метрополитен]''' - это не только транспортный комплекс, это еще и красивые станции и сооружения, которые стоит осмотреть, приехав в Самару. Метрополитен является неотъемлемой частью архитектуры и истории Самары, осмотр станций можно начать со станции "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=ros Российская]", расположенной ближе всего к историческому центру города. Эта станция, кроме того является самой молодой в Самаре - она открылась в 2007 году. Архитекторы Н.Соснина и Н.Савосина старались придать станции особую индивидуальность используя современные материалы в оформлении. Решить эту задачу помогло и необычное расположение путей - по центру станционного зала. Предполагалось, что станцию так же украсят витражи, ниши для них были сделаны строителями, но денег на них, к сожалению, так и не нашлось. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=mos Московская]". Колонная станция неглубокого заложения, оборудована эскалаторами. В оформлении станции применен красный гранит, освещают станцию декоративные светильники, расположенные у сводчатого потолка. Выход к путям осуществляется через арочные проходы. На станции сделан задел под переход на вторую линию. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=gag Гагаринская]", так же колонная, неглубокого заложения, оборудована эскалаторами. Архитектор станции Ю.И. Мусатов представил тему космоса - над путями выполнены темноголубые мозаики с изображениями планет и искусственных спутников. Колонны на центральном зале декарированны под сопла ракет, а круглые плафоны желтоватых светильников усиливают "космичность" станции. Станция была сдана в эксплуатацию в 1993 году. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=spo Спортивная]", получила свое название из-за стадиона, который мог бы быть построен, но так и не был построен, в районе станции. Архитектором, главным художником г. Самара, А.Ф. Темниковым, в оформлении стен станции были использованны мраморные мозаики изображающие разные виды спорта. Станция открыта в 1993 году. Станция проектировалась в условиях жесткой экономии средств, поэтому, может быть, выглядит не особенно празднично. То же касается и следующей станции - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=sov Советская]". Колонная станция неглубокого заложения, соединенная с выходом лестницами - типичная "сороконожка". Оформление станции разрабатывалось Ю.И. Мусатовым и А.Н. Паниным, для оформления выхода с платформы, была применена золотистая скульптурная композиция, изображающая идущих женщин. Пожалуй это единственный архитектурный изыск на этой станции. Станция открыта в 1992 году. Следующая станция метрополитена - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=pob Победа]", построенная в рамках первой очереди метрополитена. Станция арочного типа, в которой самарский архитектор Н.А. Герасимов из мрамора и нержавеющей стали изобразил праздничный салют в честь победы СССР над гитлеровской Германией. Он разработал за 3 месяца 2 варианта оформления станции. С трудом ему разрешили воплощение идеи использования для светового решения интерьера "Победы" витражей. Это был первый подобный эксперимент в российском метро. Над путями станции установлены крупные изображения медали "За победу над Германией", изображение праздничного салюта достигается оригинальной формой светильников - расположенных в пирамидальной форме. Особый интерес представляют витражи изображающие салют и расположенные над путями. Следующей станцией является "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=bez Безымянка]", станция так же первого пускового участка, открыта в 1987 году. Станция колонного типа "Безымянка" строилась в жилых кварталах рабочих оборонных предприятий Куйбышева, делавших самолеты и другое вооружение для фронта. Это и нашло отражение в мозаичных панно и архитектуре, разработанных главным архитектором города А.Г. Моргуном и художником Н.А. Кузнецовым. Моргун, детство которого прошло в районе Безымянки, при распределении преоктов оставил оформление станции за собой. Над путями расположены мозаики изображающие труд тыловиков в годы Великой отечественной войны. В оформлении станции умело применены белые и серые тона, что заметно отличает ее от других колонных станций Самарского метрополитена. Станция арочного типа "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=kir Кировская]" располагает горельефом из красного туфа над входом, выполненным по эскизам архитектора Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. "Кировская" - единственная из первого пускового участка, расположенная на достаточно большой глубине и снабженная эскалаторами. В торцах платформы расположены художественные панно, отображающие труд советского человека. "Кировская" это единственная станция Самарского метро, имеющая наземный вестибюль, который, впрочем, сейчас закрыт из-за ремонта эскалаторов. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=yun Юнгородок]", единственная наземная станция, расположенная на территории электродепо "Кировское". Во время езды по перегону от "Кировской" до "Юнгородка", хорошо видна вся территория электродепо. Сама же станция архитектурного интереса не представляет.		'''[http://www.samartrans.info/metro Самарский метрополитен]''' - это не только транспортный комплекс, это еще и красивые станции и сооружения, которые стоит осмотреть, приехав в Самару. Метрополитен является неотъемлемой частью архитектуры и истории Самары, осмотр станций можно начать со станции "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=ros Российская]", расположенной ближе всего к историческому центру города. Эта станция, кроме того является самой молодой в Самаре - она открылась в 2007 году. Архитекторы Н.Соснина и Н.Савосина старались придать станции особую индивидуальность используя современные материалы в оформлении. Решить эту задачу помогло и необычное расположение путей - по центру станционного зала. Предполагалось, что станцию так же украсят витражи, ниши для них были сделаны строителями, но денег на них, к сожалению, так и не нашлось. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=mos Московская]". Колонная станция неглубокого заложения, оборудована эскалаторами. В оформлении станции применен красный гранит, освещают станцию декоративные светильники, расположенные у сводчатого потолка. Выход к путям осуществляется через арочные проходы. На станции сделан задел под переход на вторую линию. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=gag Гагаринская]", так же колонная, неглубокого заложения, оборудована эскалаторами. Архитектор станции Ю.И. Мусатов представил тему космоса - над путями выполнены темноголубые мозаики с изображениями планет и искусственных спутников. Колонны на центральном зале декарированны под сопла ракет, а круглые плафоны желтоватых светильников усиливают "космичность" станции. Станция была сдана в эксплуатацию в 1993 году. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=spo Спортивная]", получила свое название из-за стадиона, который мог бы быть построен, но так и не был построен, в районе станции. Архитектором, главным художником г. Самара, А.Ф. Темниковым, в оформлении стен станции были использованны мраморные мозаики изображающие разные виды спорта. Станция открыта в 1993 году. Станция проектировалась в условиях жесткой экономии средств, поэтому, может быть, выглядит не особенно празднично. То же касается и следующей станции - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=sov Советская]". Колонная станция неглубокого заложения, соединенная с выходом лестницами - типичная "сороконожка". Оформление станции разрабатывалось Ю.И. Мусатовым и А.Н. Паниным, для оформления выхода с платформы, была применена золотистая скульптурная композиция, изображающая идущих женщин. Пожалуй это единственный архитектурный изыск на этой станции. Станция открыта в 1992 году. Следующая станция метрополитена - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=pob Победа]", построенная в рамках первой очереди метрополитена. Станция арочного типа, в которой самарский архитектор Н.А. Герасимов из мрамора и нержавеющей стали изобразил праздничный салют в честь победы СССР над гитлеровской Германией. Он разработал за 3 месяца 2 варианта оформления станции. С трудом ему разрешили воплощение идеи использования для светового решения интерьера "Победы" витражей. Это был первый подобный эксперимент в российском метро. Над путями станции установлены крупные изображения медали "За победу над Германией", изображение праздничного салюта достигается оригинальной формой светильников - расположенных в пирамидальной форме. Особый интерес представляют витражи изображающие салют и расположенные над путями. Следующей станцией является "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=bez Безымянка]", станция так же первого пускового участка, открыта в 1987 году. Станция колонного типа "Безымянка" строилась в жилых кварталах рабочих оборонных предприятий Куйбышева, делавших самолеты и другое вооружение для фронта. Это и нашло отражение в мозаичных панно и архитектуре, разработанных главным архитектором города А.Г. Моргуном и художником Н.А. Кузнецовым. Моргун, детство которого прошло в районе Безымянки, при распределении преоктов оставил оформление станции за собой. Над путями расположены мозаики изображающие труд тыловиков в годы Великой отечественной войны. В оформлении станции умело применены белые и серые тона, что заметно отличает ее от других колонных станций Самарского метрополитена. Станция арочного типа "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=kir Кировская]" располагает горельефом из красного туфа над входом, выполненным по эскизам архитектора Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. "Кировская" - единственная из первого пускового участка, расположенная на достаточно большой глубине и снабженная эскалаторами. В торцах платформы расположены художественные панно, отображающие труд советского человека. "Кировская" это единственная станция Самарского метро, имеющая наземный вестибюль, который, впрочем, сейчас закрыт из-за ремонта эскалаторов. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=yun Юнгородок]", единственная наземная станция, расположенная на территории электродепо "Кировское". Во время езды по перегону от "Кировской" до "Юнгородка", хорошо видна вся территория электродепо. Сама же станция архитектурного интереса не представляет.

Buslov Anton: Новая: NOTOC {{Шаблон:Самара_титул}}

'''[http://www.samartrans.info/metro Самарский метрополитен]''' - это не то...

Buslov Anton — Sat, 31 May 2008 11:51:07 GMT

Новая: __NOTOC__ {{Шаблон:Самара_титул}} '''[http://www.samartrans.info/metro Самарский метрополитен]''' - это не то...

Новая статья

__NOTOC__
{{Шаблон:Самара_титул}}
 
 
 
 
 
 

'''[http://www.samartrans.info/metro Самарский метрополитен]''' - это не только транспортный комплекс, это еще и красивые станции и сооружения, которые стоит осмотреть, приехав в Самару. Метрополитен является неотъемлемой частью архитектуры и истории Самары, осмотр станций можно начать со станции "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=ros Российская]", расположенной ближе всего к историческому центру города. Эта станция, кроме того является самой молодой в Самаре - она открылась в 2007 году. Архитекторы Н.Соснина и Н.Савосина старались придать станции особую индивидуальность используя современные материалы в оформлении. Решить эту задачу помогло и необычное расположение путей - по центру станционного зала. Предполагалось, что станцию так же украсят витражи, ниши для них были сделаны строителями, но денег на них, к сожалению, так и не нашлось. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=mos Московская]". Колонная станция неглубокого заложения, оборудована эскалаторами. В оформлении станции применен красный гранит, освещают станцию декоративные светильники, расположенные у сводчатого потолка. Выход к путям осуществляется через арочные проходы. На станции сделан задел под переход на вторую линию. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=gag Гагаринская]", так же колонная, неглубокого заложения, оборудована эскалаторами. Архитектор станции Ю.И. Мусатов представил тему космоса - над путями выполнены темноголубые мозаики с изображениями планет и искусственных спутников. Колонны на центральном зале декарированны под сопла ракет, а круглые плафоны желтоватых светильников усиливают "космичность" станции. Станция была сдана в эксплуатацию в 1993 году. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=spo Спортивная]", получила свое название из-за стадиона, который мог бы быть построен, но так и не был построен, в районе станции. Архитектором, главным художником г. Самара, А.Ф. Темниковым, в оформлении стен станции были использованны мраморные мозаики изображающие разные виды спорта. Станция открыта в 1993 году. Станция проектировалась в условиях жесткой экономии средств, поэтому, может быть, выглядит не особенно празднично. То же касается и следующей станции - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=sov Советская]". Колонная станция неглубокого заложения, соединенная с выходом лестницами - типичная "сороконожка". Оформление станции разрабатывалось Ю.И. Мусатовым и А.Н. Паниным, для оформления выхода с платформы, была применена золотистая скульптурная композиция, изображающая идущих женщин. Пожалуй это единственный архитектурный изыск на этой станции. Станция открыта в 1992 году. Следующая станция метрополитена - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=pob Победа]", построенная в рамках первой очереди метрополитена. Станция арочного типа, в которой самарский архитектор Н.А. Герасимов из мрамора и нержавеющей стали изобразил праздничный салют в честь победы СССР над гитлеровской Германией. Он разработал за 3 месяца 2 варианта оформления станции. С трудом ему разрешили воплощение идеи использования для светового решения интерьера "Победы" витражей. Это был первый подобный эксперимент в российском метро. Над путями станции установлены крупные изображения медали "За победу над Германией", изображение праздничного салюта достигается оригинальной формой светильников - расположенных в пирамидальной форме. Особый интерес представляют витражи изображающие салют и расположенные над путями. Следующей станцией является "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=bez Безымянка]", станция так же первого пускового участка, открыта в 1987 году. Станция колонного типа "Безымянка" строилась в жилых кварталах рабочих оборонных предприятий Куйбышева, делавших самолеты и другое вооружение для фронта. Это и нашло отражение в мозаичных панно и архитектуре, разработанных главным архитектором города А.Г. Моргуном и художником Н.А. Кузнецовым. Моргун, детство которого прошло в районе Безымянки, при распределении преоктов оставил оформление станции за собой. Над путями расположены мозаики изображающие труд тыловиков в годы Великой отечественной войны. В оформлении станции умело применены белые и серые тона, что заметно отличает ее от других колонных станций Самарского метрополитена. Станция арочного типа "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=kir Кировская]" располагает горельефом из красного туфа над входом, выполненным по эскизам архитектора Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. "Кировская" - единственная из первого пускового участка, расположенная на достаточно большой глубине и снабженная эскалаторами. В торцах платформы расположены художественные панно, отображающие труд советского человека. "Кировская" это единственная станция Самарского метро, имеющая наземный вестибюль, который, впрочем, сейчас закрыт из-за ремонта эскалаторов. Следующая станция - "[http://samaratrans.info/metro/index.php?p=st&r=yun Юнгородок]", единственная наземная станция, расположенная на территории электродепо "Кировское". Во время езды по перегону от "Кировской" до "Юнгородка", хорошо видна вся территория электродепо. Сама же станция архитектурного интереса не представляет.

В заключение этого обзора хотелось бы отметить, что фотографирование и видеосьемка на территории метрополитена, без письменного разрешения администрации метрополитена запрещены и караются штрафом. Это сделано из соображения безопасности, ведь метрополитен это не только транспортный объект, это еще и объект гражданской обороны. А в некоторых случаях съемка на станциях, например съемка со вспышкой или осветителями во время прибытия поезда, может осложнить работу метрополитена или привести к временному ослеплению машиниста.

[[Категория:Самара]]
[[Категория:Польза]]

Самара путеводитель метро - История изменений

Buslov Anton в 13:04, 7 июня 2008

Buslov Anton в 11:51, 31 мая 2008

Buslov Anton: Новая: __NOTOC__ {{Шаблон:Самара_титул}} '''[http://www.samartrans.info/metro Самарский метрополитен]''' - это не то...

Buslov Anton: Новая: NOTOC {{Шаблон:Самара_титул}}

'''[http://www.samartrans.info/metro Самарский метрополитен]''' - это не то...