Самаратранс.info: Самара трамвай история Бичуров — Общественный транспорт Самарской области

Материал из SamaraTrans.

Версия 11:48, 14 мая 2008

САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси

Временные изменения маршрутов:
— В связи с капитальным ремонтом путепровода через ж/д пути на а/д 36Н-1022 "Самара - Большая Черниговка" с 8 августа 2026 г.
2 в обоих направлениях по а/д 36К-143 "Обход г. Самары" (Южно-Обводная дорога), а/д 36К-1036 "Самара - Новокуйбышевск", а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары).;
172 в обоих направлениях по а/д 36К-143 "Обход г. Самары" (Южно-Обводная дорога), а/д 36Н-1023 "Самара - Оренбург" до а/д "Самара - Волгоград", а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары);
174 в обоих направлениях по а/д 36Н-1023 "Самара - Оренбург" до а/д "Самара - Волгоград", а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары).

Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны Х и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов Tatra T2 и Tatra K2... Не так много и послевоенных вагонов КТМ-1 и КТМ-2.

Фотографии самарской конки

Улица Ленинградская (Панская) между Молодогвардейской (Соборной) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1900 год.

Улица Ленинградская (Панская) от Фрунзе (Саратовской) до Чапаевской (Николаевской), примерно 1910 год

Самара. Конка в районе Оврага подпольщиков (Постникова оврага), примерно 1900 год

Фотографии самарского трамвая

Открытие трамвая, 1915 год	Улица Фрунзе (Саратовская) с пересечением Некрасовской (Предтеченской), между 1915 и 1922 годами	Самара. Трамвайное депо на улице Полевой. Примерно 1920 год	Пересечение улиц Красноармейской (Алексеевской) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1920 год
Угол улиц Бр.Коростелевых (Уральской) и Красноармейской (Алексеевской), примерно 1928 год	Самара. Привокзальная площадь. Между 1928 и 1930 годами.	Улица Красноармейская (Алексеевской) с пересечением улицы Агибалова (Полевой-Вокзальной), примерно 1928 год.	Улица Бр.Коростелевых (Уральской), примерно 1928 год
Разгрузка мытищенских вагонов на ж/д станции, фото из музея ТТУ	Пересечение улиц Арцыбушевской и Красноармейской. Примерно 1930 год	Спуск по улице Венцека. Между 1930 и 1935 годами	Самара. Трамвайное депо. Между 1930 и 1935 годами
Куйбышев. Улица Красноармейская. Поворот трамвая на улицу Арцыбушевскую. Примерно 1938 год	Куйбышев. Улица Фрунзе. Примерно 1960 год.	Куйбышев. Открытие трамвайной линии по улице Аэродромной. 1960 год	Куйбышев. Улица Фрунзе с пересечением Ленинградской. Примерно 1960 год
Куйбышев. Проспект Кирова. Дворец культуры. Фотография. 1964 год.	Куйбышев. Улица Победы. Фотография. Конец 1960-х.

Фотографии укладки путей

Прокладка трамвайных путей От Красноармейской (Алексеевской) по Агибалова в сторону Рабочей (Почтовой), 1927 год	Прокладка путей улицы Бр.Коростелевых (Уральская) и Ленинградская (Панская). Примерно 1928 год	Угол улиц Красноармейской и Агибалова, 1928 год	Угол улиц Бр.Коростелевых (Уральская) и Красноармейской (Алексеевской), 1928 год
Прокладка трамвайных путей по улице Бр. Коростелевых (Уральской) , 1928 год	Угол улиц Красноармейской и Агибалова, 1928 год	Прокладка путей, пересечение улиц Красноармейской и Бр.Коростелевых, между 1928 и 1930 годами	Улица Бр.Коростелевых между Красноармейской и Ленинградской. Между 1930 и 1935 годами
Трамвай по улице Бр.Коростелевых, 1940 год

Открытки

Самара. Соборная улица. Между 1904 и 1908 годами (Издание Паппадато Д.А., Самара)	Самара. Малаканский Сад. Открытка. 1906 год. (Издание Шерер, Набгольц,Москва)	Куйбышев. Площадь Революции. Открытка. 1938 год. (Тимшин, Союзфото,Куйбышев)	Куйбышев. Красноармейская площадь. Открытка. 1938 год. (Бертрам,Союзфото,Куйбышев)
Куйбышев. Дом специалистов. Открытка. 1938 год. (Эрлихман М., Союзфото, Куйбышев )	Куйбышев. Главный телеграф. Комплект открыток. 1971 год. (Брянов А., Планета, Москва )	Куйбышев. Улица Победы. Открытка. 1962 год. (Брянов А.,Изогиз,Калинин)

Получено с https://www.samaratrans.info:80/wiki/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%91%D0%B8%D1%87%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2

Категории: Трамвай | Подвижной состав

 <br>
 <br>
+Так уж повелось, что фотографируя городские пейзажи нельзя обойтись и без транспорта. Отношение к нему у фотограффов с годами менялось. До революции и даже до войны, конка и трамвай - это полноправные персонажи фотографий. Они отражают собой престиж Самары, ее передовые технические решения. То после войны внимание постепенно переходит к троллейбусу. Теперь на фото он попадает все чаще, а трамваи, ставшие всем уже привычными, попадают в кадр уже случайно. Проходит еще немного времени, и люди привыкают к такому благу цивилизации, как городской транспорт - внимание фотографов отходит от трамваев и троллейбусов... теперь на фотографиях и открытках их почти что и нету. Поэтому большая часть представленных фотографий показывает довоенные вагоны [[Х]] и прицепы к ним. И всего по одной фотографии получилось отыскать для вагонов [[Tatra-T2|Tatra T2]] и [[Tatra-K2|Tatra K2]]... Не так много и послевоенных вагонов [[КТМ-1]] и [[КТМ-2]].
 == Фотографии самарской конки ==