Pro-man, благодарю Вас за разъяснение!

На Красноармейская / Галактионовская "раскопали" участок перпендикулярного пересечения. По периметру выставлены знаки дорожных работ.

Кстати, рядом с этим участком , где 1 поворачивает на Красноармейскую в сторону ж.д вокзала видел битое стекло трамвайного вагона с надписью транспортная карта. Никто не знает - что там было?

Хорошо, что напомнили, уже давно хотел сообщить неприятную новость.

В конце лета служба пути ТТУ провела очередную "модернизацию" вверенной путевой инфраструктуры на узле Красноармейская/Галактионовская.
Обе управляемые сходные стрелки пережили процедуру "обрезания" переводных перьев с последующей жёсткой фиксацией корешков в среднем положении. Это были последние управляемые сходные стрелки в центре...
Т.о., на всей сети осталось всего три управляемые сходные стрелки: две - на кольце "А/ст "Аврора" и одна - на узле Полевая/Арцыбушевская. Судьба последней тоже под вопросом, может быть и до неё уже добрались шаловливые ручонки "раввинов" из службы пути

P.S. Пару лет назад был свидетелем, как обрезали перья на новых, только что уложенных сходных стрелках. А ведь все спецчасти приобретаются на деньги налогоплательщиков! По какому праву руководство службы пути (или может быть это инициатива рабочих?) целеноправленно выводит из строя исправно работающие устройства?! Это либо вандализм, либо диверсия!
В первом случае - Статья 214 ч.2 УК РФ:

Во втором - ещё хуже, Статья 281 ч.2а УК РФ:

Можно подумать, что кроме стрелки на Полевой/Арцыбушевской, которую вряд ли когда-нибудь "обрежут", ибо она нужна, остальные хоть раз за всю историю использовались по назначению.

Вандализм был бы, если бы СП намеренно уродовала полотно. Диверсия была бы, если бы результатом этого уродования был сход вагона. А в данном случае приваривание остряка сходной стрелки не ухудшает техническое состояние трамвайного полотна и не вызывает аварии. Оно всего лишь исключает возможность движения задним ходом через такую стрелку, что в Самаре, при ее многоконтурной, а не звездообразной трамвайной сети, совершенно не нужно.

Вообще-то на деньги ТТУ они приобретаются.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Подозреваю, что раньше использовались для уменьшение холостого пробега снегоочистителей при ночных расчистках путей.
Поясни пожалуйста, чем сходная стрелка без подвижного пера безопасней обычной?
ТТУ - это МП, соответственно, все деньги на их счетах - деньги налогоплательщиков, и любой житель города вправе контролировать, на что они тратятся.

Как заваривают стыки сейчас - это "вандализм". Вот раньше на Ставропольской от Воронежской до Кирова заварили - до сих пор тишина практически. Советская же от Ставропольской до Юпи - шумная.

Тем же, чем ручная стрелка безопаснее автоматической.
Тем, что водитель не может ее случайно или намеренно перевести не туда.

Не все. Есть деньги бюджетные, а есть собственные средства ТТУ, полученные от выручки, от выигранных судебных исков и др.

На чем?

Это чисто субъективное понятие.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

Тогда почему это делают только в Самаре? Или есть ещё российские города, где занимаются подобным в отношении литых сходных стрелок? Мне не доводилось видеть. Конечно, неуправляемые сходные стрелки встречались, но это были "самопалы", сваренные их кусков рельсов, и уложены они были в местах, где эпюра стрелочного перевода отличается от стандартной. В Самаре, к счастью, таких не осталась. Последняя была на выезде с кольца ст.1.

Да можно измерить, это не представляет принципиальную сложность. Ноутбук и микрофон... Одинаковое расстояние от путей, воскресенье...

Но после "обрезания" устройство уже не способно выполнять основную функцию, заложенную производителем: инвариантный перевод состава на выбранный путь при движении в противошёрстном направлении.
Это не все негативные последствия.
После "обрезания" в стрелочном переводе появляется дополнительное вредное пространство длиной ~30-40 см, где боковая грань реборды ни во что не упирается. Учитывая, что на противоположной стороне вообще глухое тело с увеличенной шириной выемки под реборду, это значительно увеличивает риск схода при прохождении в пошёрстном направлении.
А также, дополнительные динамические/ударные нагрузки на поверхность катания колеса при соскоке с пера и при набеге на головку рамного рельса, как следствие, дополнительный шум и вибрации.

Последняя фраза - ключевая. В Самаре никто никогда не ездит в противошерстном направлении.

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

...

Не могу согласиться. Запрещено - да, но я лично был свидетелем, как на Чапаевской водитель осаживала СМЕ по сходной стрелке. К счастью, в тот раз схода не случилось.

Что такое лафет? Вы имеете ввиду литое глухое тело без подвижных перьев, которые укладываются в паре с одноперьевыми стрелками на внешнюю рельсовую нить? Если так, откуда такое странное название?

Интересно, кто определяет, какие стрелки лишние, а какие - нет?

P.S.
Самые лучшие стрелки - это двухперьевые сборные с контррельсами, как здесь:

Eymo, на территории ГТД сохранились такие?

P.P.S.
Теперь уже исторический снимок:

...

Слышал историю, как однажды ночью на выезде из ГТД какой-то снегочист (из двухосных) несколько раз сходил с рельс и под матюки водителя возвращался на место своим ходом... Не помню где, но или здесь, или на СТТС такое читал.

_________________
Праздник, который всегда с тобой - это отбой. Не зря говорит народ - солдат спит, а служба идет.
(с) Александр Маршал.

...

Это было 1-го января 2010 г. в пять утра. Я был тому свидетель. Как я понял, там в стрелку попала что-то большое металлическое, но под снегом не было видно. Только после третьего схода бригада таки додумалась "поковыряться палочкой" в проблемной стрелке. После чего инородное тело было обнаружено и извлечено.

А также для заезда в депо со стороны Аквариума (если по какой-то причине нельзя это сделать через Красноармейскую).

_________________
"В тоннеле пахло выхлопными газами от тяжелых грузовых машин. Шофер ворчал, что грузовики теперь стали длиннее товарных вагонов, никак их не обойдешь, попробуй тут соблюсти график. И когда наконец выстроят второй тоннель?" © Л. Карлье

...