Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск
САМАРА: автобустрамвайтроллейбусметроэлектричкипоездаречные судасамолетытакси
Временные изменения маршрутов:

В связи с карантинными мероприятиями
Изображение:tram.gif 5, 7, 11, 12 следуют до Барбошиной поляны, Изображение:tram.gif24к - до 15-го микрорайона, Изображение:tram.gif25 - без заезда к стадиону;
Изображение:troll.gif 16, Изображение:bus.gif 11, 12, 65 временно отменены.

В связи с ремонтом теплотрассы по ул. Физкультурной
Изображение:bus.gif 146, 147, 182 следуют в объезд по ул. Победы, ул. Земеца, Днепровскому проезду, Зубчаниновскому шоссе.
Посадка пассажиров на маршруты Изображение:bus.gif 146, 147, 182 осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по ул. Победы (в направлении п. Зубчаниновка).
Посадка пассажиров на маршруты Изображение:bus.gif 157, 185к, 198 осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по пр. Кирова (в направлении Кировского моста).
Высадка пассажиров всех указанных маршрутов осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по ул. Победы (в направлении ул. Краснодонской).

В связи со строительством транспортной развязки на пересечении Пугачёвского тракта и ул. Грозненской
Изображение:bus.gif 26, 66, 76, Изображение:marsh.gif 48д, 48к, 109к в направлении Кряжа, а также Изображение:marsh.gif 215, 215(66) в обоих направлениях следуют в объезд по ул. 40 лет Пионерии (без заезда к остановке "ул. Егорова").

В связи с проведением работ по техническому перевооружению теплотрассы по ул. Некрасовской с 1 июня по 7 июля 2020 г.
Изображение:troll.gif 6 отменяется;
Изображение:bus.gif следует в объезд по ул. Самарской, ул. Льва Толстого, ул. Фрунзе, ул. Некрасовской, ул. Куйбышева;
Изображение:bus.gif 108 следует в объезд по ул. Самарской, ул. Льва Толстого, ул. Куйбышева;
Изображение:bus.gif 2, 23, 41 следуют в объезд по ул. Галактионовской, ул. Льва Толстого, ул. Самарской.

В связи с проведением работ по капитальному ремонту коллектора дождевой канализации по ул. Солнечной с 1 июня по 1 августа 2020 г.
Изображение:bus.gif 61, Изображение:marsh.gif 89, 226 в направлении пр. Кирова следуют в объезд по ул. Ново-Садовой, ул. Шверника, ул. Солнечной.

В связи со строительством правобережной развязки мостового перехода "Фрунзенский" и ограничением движения в районе Хлебной площади
Изображение:bus.gif , 17, 32, 36 Изображение:marsh.gif 105, 109, 114, 118, 119, 127, 128, 140 следуют изменённой трассой:
в направлении Куйбышевского района - по ул. Степана Разина, ул. Крупской, ул. Водников;
в направлении центра города - по ул. Водников, ул. Крупской, ул. Алексея Толстого, ул. Комсомольской, ул. Куйбышева;
Изображение:marsh.gif 48д, 48к, 92, 177 в направлении центра города следуют по ул. Князя Григория Засекина, ул. Степана Разина, ул. Комсомольской, ул. Куйбышева.



МЕТРОПОЛИТЕН: новостиправиласхемадирекцияоплатаистория


[править] Станция «Алабинская»




Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:

- на остановке "ул. Осипенко (Станция метро "Алабинская")" по ул. Ново-Садовой и ул. Осипенко:
Изображение:bus.gif 11, 23, 47, 50.
Изображение:marsh.gif 297.
- на остановке "Площадь Героев 21-й Армии" по пр. Ленина:
Изображение:tram.gif 4, 5, 18, 20, 20к, 22, 23.
Изображение:bus.gif 2, 11.
Изображение:marsh.gif 92.

Станция «Алабинская» — колонная станция мелкого заложения, строящаяся с середины 2008 года по специальному проекту из монолитного железобетона. Станция будет расположена от перекрестка улиц Осипенко и Ново-Садовой в сторону улицы Первомайской. Первоначальное название станции, утвержденное в проектной документации 1980 года — «Октябрьская». По проекту станция будет связана с первым вестибюлем эскалаторами, а со сторым — лестницами.

По существующему проекту оформления станции предполагается использование светлого мрамора в сочетании с темно-бордовым гранитом. Шестигранные колонны будут украшены кованными светильниками в стиле фонарей XIX века, а монолитный белый потолок по замыслу архиткторов должен будет, отражая, распределять их свет по всей станции. Надпутевые стены должны быть отделаны светлым мрамором и обрамлены полосами красного, серого и темно-серого гранита.

Конструктивная схема платформенного участка станции "Алабинская" (первоначальный проект)
Конструктивная схема платформенного участка станции "Алабинская" (первоначальный проект)

Чем ближе строительство метро подходит к центру города, тем больше неудобств вызывает необходимость закрытия улиц, под которыми строятся линии и станции. Так строительство станции «Алабинская» потребовало закрытия участка ключевой автомагистрали города – улицы Ново-Садовой. Более того, в 1995 году с этой улицы для освобождения места для будущей станции были перенесены на проспект Ленина трамвайные рельсы. Чтобы не прерывать движения городского транспорта на долгое время, при строительстве станций «Алабинская» и «Самарская» планировалось применить новую для самарского метро технологию – строительство сквозной проходкой. Суть такой технологии заключается в беспрерывной (сквозной) проходке перегонных тоннелей на всем протяжении пускового участка и последовательного сооружения станционного комплекса по мере продвижения через него проходческих щитов. При этом в состав станционной отделки войдут элементы обделки тоннелей, пройденных проходческими комплексами. Однако из-за использования арендованного ТПК, сроки аренды которого не позволяли строить перегоны длительное время подряд, от такого подхода на станции «Алабинская» пришлось отказаться.

К осени 2006 года тоннели, строившиеся открытым способом от станции «Российская», достигли построенных еще в 1981 году участков тоннелей под проспектом Ленина, была проведена «сбойка». После этого в январе 2007 года в монтажной камере за проспектом Ленина начался монтаж проходческого комплекса «Сююмбике», производства канадской фирмы «LOVAT», взятого у казанского метростроя в аренду до начала 2008 года. С 21 февраля по 9 августа 2007 года самарские метростроители вместе с казанскими коллегами закончили один полу-перегон до станции «Алабинская». А потом, перевезя щит обратно в камеру под проспектом Ленина, прошли и второй тоннель, сбойка на котором состоялась 19 августа 2008 года.

«Сбойка» 9 августа 2007 года.
«Сбойка» 9 августа 2007 года.

По предыдущему проекту камера съездов располагалась бы за станцией «Самарской», а чтобы избежать организации челочного движения, принималось принципиальное решение об одновременном открытии станций четвертого пускового участка – «Алабинской» и «Самарской». Предполагалось, что финансирование и новый метод проходки позволят начать одновременное строительство двух станций. Но из-за отсуствия в городе собственного ТПК и невозможности сквозной проходки, станция «Алабинская» будет сдана одна, а чтобы избежать «челнока», решено построить оборотный тупик сразу за ней.

[править] Фотографии

Просмотры
Личные инструменты

© Авторский коллектив Самаратранс.info. 2005 - 2013. Для связи: astroaist [гав] gmail.com.
Все права защищены. Лицензионные правила Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Информация для СМИ.