Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск
САМАРА: автобустрамвайтроллейбусметроэлектричкипоездаречные судасамолетытакси
Временные изменения маршрутов:

В связи с карантинными мероприятиями
Изображение:tram.gif 5 следует до Барбошиной поляны, Изображение:tram.gif24к - до 15-го микрорайона, Изображение:tram.gif25 - без заезда к стадиону "Самара Арена";
Изображение:bus.gif 11, 65 временно отменены.

В связи с ремонтом теплотрассы по ул. Физкультурной
Изображение:bus.gif 146, 147, 182 следуют в объезд по ул. Победы, ул. Земеца, Днепровскому проезду, Зубчаниновскому шоссе.
Посадка пассажиров на маршруты Изображение:bus.gif 146, 147, 182 осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по ул. Победы (в направлении п. Зубчаниновка).
Посадка пассажиров на маршруты Изображение:bus.gif 157, 185к, 198 осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по пр. Кирова (в направлении Кировского моста).
Высадка пассажиров всех указанных маршрутов осуществляется на остановке "Площадь им. Кирова" по ул. Победы (в направлении ул. Краснодонской).

В связи со строительством транспортной развязки на пересечении Пугачёвского тракта и ул. Грозненской
Изображение:bus.gif 26, 66, 76, Изображение:marsh.gif 48д, 48к, 109к в направлении Кряжа, а также Изображение:marsh.gif 215, 215(66) в обоих направлениях следуют в объезд по ул. 40 лет Пионерии (без заезда к остановке "ул. Егорова").



МЕТРОПОЛИТЕН: новостиправиласхемадирекцияоплатаистория


[править] Станция «Кировская»




Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:

- на остановке "Станция метро "Кировская"" по пр. Кирова:
Изображение:tram.gif 8, 10, 25.
Изображение:troll.gif 8, 12, 13, 18.
Изображение:bus.gif 21, 29, 30, 38, 47, 51.
Изображение:marsh.gif 27к, 103к, 123, 203, 213, 247, 261, 297.

Пересадка на пригородные электропоезда:

- платформа Пятилетка.

Станция «Кировская» — односводчатая станция неглубокого заложения, расположенная на проспекте Кирова. Оба вестибюля станции, один из которых наземный, оборудованы эскалаторами. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.

«Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова»
Строительство станции «Кировская»
Строительство станции «Кировская»
Строительство станции «Кировская», 1984 год
Строительство станции «Кировская», 1984 год

Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова. В 1986 году станция была отдана под отделку. Монтаж эскалаторов на станции осуществляли специалисты из Москвы. Стройка этой станции дважды выбивалась из графика, но концентрация всех сил, принимавших участие в строительстве метро, позволила подготовить ее пуск в срок. В 1985 году началась одна из самых трудоемких операций в строительстве самарского метро — проходка тоннелей под полотном железной дороги, на перегоне «„Кировская“—„Безымянка“». Проходка велась без остановки движения поездов, что позволило на год ускорить темпы ввода пускового участка в строй и сэкономить полмиллиона рублей, в ценах 1985 года.

Станция выполнена по типовому проекту, а оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол станции выстлан гранитом теплых тонов, по стенам тянутся ленты из мрамора «газган». К торцам они холодноватых оттенков, а к центру более теплых — красно-коричневых. На них опирается белоснежный арочный свод подземного вокзала. Он создает иллюзию простора. Сверху льется мягкий белый свет. В торцах платформы — художественные панно, из красного туфа, выполненные по эскизам Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. Панно, славящие созидательный труд человека. Причина выбора этого сюжета понятна — станция «Кировская» расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.

Два выхода оборудованы эскалаторами. Первый вестибюль, единственный наземный в самарском метро, ведет к проспекту Кирова. Второй, совмещенный с подземным переходом — к площадке электропоездов куйбышевской железной дороги «Пятилетка». Предполагалось создание на базе второго выхода удобного пересадочного узла на электропоезда, с реконструкцией станции «Пятилетка», но этот проект так и не был реализован.

За станцией, в направлении «Юнгородка», расположен выезд на поверхность — в электродепо «Кировское» (используемый в маршрутном движении для подъезда к станции «Юнгородок»), а так же часть перегонов к станции «Крылья Советов». На втором пути, за стрелкой на депо, может быть размещено два поезда, поэтому этот участок используется для отстоя подвижного состава. В настоящий момент из-за предельного износа эскалаторов первый вестибюль станции «Кировская» временно закрыт. В настоящий момент станция в основном обеспечивает пассажироперевозки к кировскому вещевому рынку, расположенный вокруг ее выходов.

[править] Фотографии

Просмотры
Личные инструменты

© Авторский коллектив Самаратранс.info. 2005 - 2013. Для связи: astroaist [гав] gmail.com.
Все права защищены. Лицензионные правила Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Информация для СМИ.