Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск
САМАРА: автобустрамвайтроллейбусметроэлектричкипоездаречные судасамолетытакси
Временные изменения маршрутов:

Срок изменений: С 21 августа по 30 сентября 2018 г.
Причина: Капитальный ремонт Заводского шоссе на участке от пр. Кирова до ул. XXII Партсъезда (чётная сторона)
Изображение:tram.gif 2: Постников овраг - ул. Красных Коммунаров;
Изображение:tram.gif 3: Хлебная площадь - ул. Красных Коммунаров;
Изображение:tram.gif 12: Барбошина поляна - Автостанция "Аврора" (по маршруту 11);
Изображение:tram.gif 19: ул. Фадеева (Северное трамвайное депо) - Автостанция "Аврора";
Изображение:tram.gif 21: Барбошина поляна (пр. Кирова) - 15-й микрорайон - ул. Красных Коммунаров;
Изображение:troll.gif 10: отменяется;
Изображение:bus.gif 30: в объезд по пр. Кирова, ул. Победы, ул. XXII Партсъезда и далее по маршруту;
Изображение:bus.gif 55: в объезд по пр. Кирова, ул. Победы, ул. Ново-Вокзальной и далее по маршруту;
Изображение:marsh.gif 207, 266: в объезд по пр. Кирова, ул. Победы, ул. XXII Партсъезда, ул. Гагарина и далее по маршрутам;
Изображение:marsh.gif 213: по кольцевой схеме в одном направлении (ул. Кабельная, Заводское шоссе, пр. Кирова, ул. Стара-Загора, ул. Советской Армии, ул. Антонова-Овсеенко, ул. XXII Партсъезда, Заводское шоссе, ул. Кабельная).


МЕТРОПОЛИТЕН: новостиправиласхемадирекцияоплатаистория


[править] Станция «Юнгородок»




Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:

- на остановке "Станция метро "Юнгородок"" по ул. Железной Дивизии:
Изображение:tram.gif 10.
- на остановке "Юнгородок" (трамвайное кольцо):
Изображение:tram.gif 2, 3, 10, 12, 19.
- на остановке "ОАО "Гидроавтоматика"" по Заводскому шоссе:
Изображение:bus.gif 21, 29, 38, 47.
Изображение:marsh.gif 266.

Станция «Юнгородок» — наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории электродепо «Кировское». Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев «Юнгородок». Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.

«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками»
Строительство платформенной части станции
Строительство платформенной части станции
Вестибюль станции «Юнгородок», 1987 год
Вестибюль станции «Юнгородок», 1987 год

В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось — вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция «Крылья советов». Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции «Кировская», но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе «Безымянки», и монтажа его в районе «Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена.

Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а при езде по перегону в сторону «Кировской» хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия «Крыльев Советов» — сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская» поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку». Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.

В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района — Юнгородок, — так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли — завода «Прогресс».

[править] Фотографии

Просмотры
Личные инструменты

© Авторский коллектив Самаратранс.info. 2005 - 2013. Для связи: astroaist [гав] gmail.com.
Все права защищены. Лицензионные правила Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Информация для СМИ.