Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск
САМАРА: автобустрамвайтроллейбусметроэлектричкипоездаречные судасамолетытакси
Временные изменения маршрутов:

В связи с ухудшением санитарно-эпидемиологической обстановки сокращено количество рейсов на большинстве маршрутов,
а также прекращено движение трамваев к стадиону "Самара Арена" (за исключением дней проведения футбольных матчей).
Изображение:tram.gif 5, 7, 11, 12 следуют до Барбошиной поляны, Изображение:tram.gif24к - до 15-го микрорайона, Изображение:tram.gif25 - без заезда к стадиону;
Изображение:bus.gif 11, 12, 29, 59а, 65 отменены;
Изображение:bus.gif 30, 36 работают только по будням.

В связи со строительством транспортной развязки на пересечении Пугачёвского тракта и ул. Грозненской
Изображение:bus.gif 26, 66, 76, Изображение:marsh.gif 48д, 48к, 109к в направлении Кряжа, а также Изображение:marsh.gif 215, 215(66) в обоих направлениях следуют в объезд по ул. 40 лет Пионерии (без заезда к остановке "ул. Егорова").



МЕТРОПОЛИТЕН: новостиправиласхемадирекцияоплатаистория


[править] Международная деятельность

Самарский метрополитен входит в такие авторитетные международные организщации, как «Метро» и Международный союз Общественного Транспорта.

Членами Междунарождной Ассоциации «Метро» сегодня являются: ГУП «Московский метрополитен», ГУП «Петербургский метрополитен», Самарский метрополитен, Екатеренбургский метрополитен, Новосибирский метрополитен, Нижегородский метрополитен, ООО «Тбилисский метрополитен», Ташкентский метрополитен, Бакинский метрополитен, ГЗАО «Ереванский метрополитен», Киевский метрополитен, Харьковский метрополитен, Днепропетровский метрополитен, КУП «Минский метрополитен», Казанский метрополитен, ЗАО «Метровагонмаш», ЗАО «Динамо-Плюс», ЗАО «Вагонмаш», ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина), УВД по охране Московского метрополитена.

Ассоциация объединяет метрополитены, построенных и эксплуатируемых по одному технологическому принципу. Она до сих пор остается единственным связующим звеном между метрополитенами бывшего Союза.

Ассоциация образовалась в феврале 1992 года в условиях разрушения исторически сложившейся системы централизованного управления метрополитенами. Резкий отрыв метрополитенов от МПС, где они находились длительное время и превратились по существу в железнодорожную подотрасль, явился для многих неожиданным, вызвал тревогу и даже растерянность. Распад союзного государства ещё более усугубил положение, оставив метрополитены в одиночестве.

В этой сложной обстановке Ассоциация изыскивала новые пути решения острых, беспокоивших все метрополитены вопросов. Прежние методы исключались, ибо Ассоциация — не руководящий орган и не преемник бывшего Главного управления. Поэтому основные направления деятельности Ассоциации «шлифовались» ни один год. Тем не менее, её деятельность в начальный период не осталась не замеченной: в Ассоциацию вскоре вступили метрополитены городов ближнего зарубежья: Ташкента, Тбилиси, Еревана, Баку, а также институт «Мосметропроект».

В нынешнем составе Ассоциация сформировалась лишь в сентябре 2000 года, когда в её ряды вступил Минский метрополитен. Длительное отсутствие среди членов Ассоциации метрополитенов Украины и Белоруссии объяснялось рядом субъективных причин, независящих от них. Это понимали руководители Ассоциации и приглашали наших украинских и белорусских коллег практически на все мероприятия, проводимые в рамках Ассоциации. Ассоциация в настоящее время — это солидное объединение метрополитенов стран Содружества Независимых Государств, за десятилетний период завоевавшее авторитет не только среди организаций и учреждений России и СНГ, но и на международной арене.

Международный союз общественного транспорта (МСОТ)/ Union Internationale des Transports Publics (UITP) — это крупнейшая транспортная организация, объединяющая более 2500 городских и региональных компаний — транспортных операторов общественных пассажирских перевозок из более чем 80 стран мира. Организация появилась в 1885 году, как европейское объединение операторов быстроразвивающихся трамвайных сетей. Впоследствии в нее вошли и другие виды городского общественного транспорта. В своем нынешнем виде всемирной ассоциации профессионалов в области общественного транспорта МСОТ сформировалась в 1946 году со штаб-квартирой (Генеральным Секретариатом) в Брюсселе.

Члены МСОТ делятся на 4 категории:

  1. операторы (метрополитены, автобусные компании, ж.д. компании местных перевозок, ЛРТ (легкий рельсовый транспорт, включая трамвай и т.д.);
  2. промышленники (производители подвижного состава и оборудования для общественного транспорта, включая например, оборудование для систем оплаты проезда с помощью смарт-карт или магнитных билетов, оборудования для остановок общественного транспорта, информационных систем и т.д.);
  3. властные структуры, регулирующие работу общественного транспорта на национальном, региональном и местном уровнях;
  4. научные институты, исследовательские и консалтинговые организации, университеты и т.д., имеющие отношение к общественному транспорту.

Таким образом, МСОТ является единственной всемирной ассоциацией, объединяющей в своих рядах всех, кто имеет отношение к городским и пригородным пассажирским перевозкам всеми видами транспорта.

составлена с использованием материалов ГУП «Московский метрополитен»

Просмотры
Личные инструменты

© Авторский коллектив Самаратранс.info. 2005 - 2013. Для связи: astroaist [гав] gmail.com.
Все права защищены. Лицензионные правила Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Информация для СМИ.