Самаратранс.info: Самара трамвай подвижной состав — Общественный транспорт Самарской области

Материал из SamaraTrans.

Версия 11:08, 30 декабря 2008

САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси

Временные изменения маршрутов:
— В связи с капитальным ремонтом моста через р. Чёрная на а/д 36Н-1023 "Самара - Оренбург" с 28 мая по 30 ноября 2025 г.
1 в обоих направлениях по а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары), а/д 36Н-1022 "Самара - Большая Черниговка" до а/д "Самара - Волгоград" (участок км 13+430 - км 23+800)" с заездами в микрорайон "Южный Город-1" (по Николаевскому проспекту с разворотом у спорткомплекса "Южный") и в микрорайон "Южный Город-2";
139 в обоих направлениях по а/д 36Н-146 "Николаевка - Чёрновский - Белозёрки", а/д 36К-1021 "Мостовой переход "Кировский" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары);
157 в обоих направлениях по а/д 36К-1021 "Мостовой переход "Кировский" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары) с разворотом на кольцевой развязке с а/д М-5 "Урал" Подъезд к г. Оренбург";
157а в обоих направлениях по а/д 36Н-146 "Николаевка - Чёрновский - Белозёрки", а/д 36К-1021 "Мостовой переход "Кировский" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары) с разворотом на кольцевой развязке с а/д М-5 "Урал" Подъезд к г. Оренбург";
173 в обоих направлениях по а/д 36Н-155 "Самара - Оренбург" - Лопатино" (с заездом к СНТ "Василёк"), а/д 36Н-147 "Самара - Большая Черниговка" - Лопатино", а/д 36Н-1022 "Самара - Большая Черниговка" до а/д "Самара - Волгоград" (участок км 13+430 - км 23+800)" и а/д Р-229 "Самара - Пугачёв - Энгельс - Волгоград" (Обход г. Самары) с заездом к СНТ "Берёзовский" и разворотом на кольцевой развязке с а/д М-5 "Урал" Подъезд к г. Оренбург".

Содержание

1 Подвижной состав трамвайных депо Самары
2 Карта формирования составов

Подвижной состав трамвайных депо Самары

На сегодняшний день парк трамвайных вагонов Самары насчитывает 431 пассажирских вагонов. На 99% это вагоны производства чешского завода «ЧКД Татра-Смихов» и только 9 вагонов производства российского ФГУП «Уралтрансмаш».

тип, модель трамвайного вагона	Городское трамвайное депо		Кировское трамвайное депо		Северное трамвайное депо		Общее количество
	одиночных вагонов	вагонов, сцепленных в системы (1). (систем)	одиночных вагонов	вагонов, сцепленных в системы (систем)	одиночных вагонов	вагонов, сцепленных в системы (систем)	одиночных вагонов	вагонов, сцепленных в системы (систем)
	общее количество вагонов (поездов (2)) в депо		общее количество вагонов (поездов) в депо		общее количество вагонов (поездов) в депо		общее количество вагонов (поездов)
Татра Т-3 (Tatra T3SU) 2-хдверный	4	28 (14)	8	38 (19)	18	60 (30)	30	128 (64)
	34 (20)		46 (27)		78 (48)		158 (93)
Татра Т-3 (Tatra T3SU) 3-хдверный	29	66 (33)	27	64 (32)	1	28 (14)	57	158 (79)
	95 (62)		91 (59)		29 (15)		215 (136)
Татра Т-3М (Tatra T6B5)	2	10 (5)	-	-	-	36 (18)	2	46 (23)
	12 (7)		-		36 (18)		48 (25)
Татра Т-3Р (Tatra T3RF)	-	-	-	-	-	2 (1)	-	2 (1)
	-		-		2 (1)		2 (1)
СПЕКТР-1 (71-402)	-	-	-	-	3	-	3	-
	-		-		3 (3)		3 (3)
71-405	-	-	-	-	6	-	6	-
	-		-		6 (6)		6 (6)
Всего	33	108 (54)	35	102 (51)	24	126 (63)	92	336 (168)
	141 (87)		137 (86)		150 (87)		431 (264)

Обозначения:

1. - Система – это сцепка из двух вагонов, работающая по системе многих единиц (СМЕ)
2. - Поезд – это единица подвижного состава, это может быть система или одиночный вагон

Карта формирования составов

Около 80% пассажирских трамвайных вагонов в Самаре работают в сцепках по системе многих единиц (СМЕ). Здесь представлена карта формирования поездов, с ее помощью можно определить, какие вагоны работают одиночками, а какие – в системах. Для удобства восприятия группы номеров условно разбиты на десятки по номеру первого (или единственного) вагона.

Обозначения моделей вагонов

Tatra T3SU (Татра Т-3), 2-хдверные
Tatra T3SU (Татра Т-3), 3-хдверные
Tatra T6B5SU (Татра Т-3М)
Tatra T3RF(Татра Т-3Р)
71-402 (СПЕКТР-1)

Городское трамвайное депо

номера	хх0	хх1	хх2	хх3	хх4	хх5	хх6	хх7	хх8	хх9
72х									728+729
73х	730+731						736+737
74х		742+743			744+745		746+747
75х					754+755					759+760
76х		761+762		763+764				767+768		769
77х	770	771+772		773+774		775+776		777+778		779+766
78х		781+782		783+784		785	786+787
79х	790+791		792	793	794		796	797
80х	800+801		802+803		804	805	806	807	808	809
81х	810	811	812+813		814+815		816	817	818	819
82х	820	821	822	823	824	825		827+826	828+838
83х	830+831		832+844		834+835		836+837
84х	840+841		842+843				846+847		848+849
85х	850+851				854+855		856+857		858+859
86х	860+861		862+863		864	865	866+867		868	869
87х	870+871		872+873		874+875		876+877		878+879
88х	880+881		882+883		884	885		887+886	888	889
89х	890	891+892		893+894		895+896		897+898

Кировское трамвайное депо

номера	ххх0	ххх1	ххх2	ххх3	ххх4	ххх5	ххх6	ххх7	ххх8	ххх9
200х			2002+2015
201х								2017
202х								2027+2028		2029+2082
203х		2031+2032						2037+2038		2039+2040
204х				2043+2044		2045+2046		2047+2048		2049+2050
205х		2051+2052		2053+2054		2055+2056		2057	2058	2059+2060
206х		2061+2062		2063+2068	2064+2069		2066+2008
207х		2071+2072		2073+2074				2077+2078		2079+2080
208х		2081+2088			2084	2085+2086		2087		2089+2090
209х		2091+2092		2093+2094			2096	2097+2098		2099
210х	2100	2101	2102	2103+2104		2105+2106		2107	2108	2109
211х	2110	2111+2112		2113	2114	2115	2116	2117	2118	2119
212х	2120			2123+2124		2125+2126		2127+2128		2129+2130
213х			2132+2133		2134	2135+2136		2137+2138		2139
214х	2140	2141+2142		2143+2144		2145+2153	2146+2147			2149+2151
215х	2150+2148		2152+2154			2155+2156		2157+2131	2158	2159
216х	2160	2161	2162	2163+2164			2166+2165	2167	2168	2169+2170
217х		2171	2172	2173+2174

Северное трамвайное депо

номера	ххх0	ххх1	ххх2	ххх3	ххх4	ххх5	ххх6	ххх7	ххх8	ххх9
100х				1003+1004		1005+1006		1007+1008		1009+1010
101х		1011+1012		1013+1014		1015+1016		1017+1018		1019+1020
102х		1021+1022		1023+1024		1025+1026		1027+1028		1029+1030
103х		1031+1032		1033+1034		1035+1036		1037	1038	1039
-
109х				1093	1094	1095	1096	1097	1098	1099
110х	1100	1101	1102	1103	1104	1105	1106	1107	1108	1109+1110
111х		1111+1112		1113+1114		1115+1116		1117+1118		1119+1120
112х		1121+1122		1123+1124		1125+1126		1127+1128		1129+1130
113х		1131+1132				1135+1136		1137+1138		1139+1140
114х		1141+1142		1143+1144		1145+1146		1147+1148		1149+1150
115х		1151+1152		1153+1154		1155+1156		1157+1158		1159+1160
116х		1161+1162		1163+1164		1165+1166		1167+1168		1169+1170
117х		1171+1172		1173		1175+1174			1178	1179+1180
118х		1181+1182		1183+1184		1185+1186		1187+1188		1189+1190
119х		1191+1192		1193+1194		1195+1196		1197+1198		1199+1200
120х		1201+1202		1203+1204			1206+1205

Получено с http://www.samaratrans.info/wiki/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2

Категории: Самара | Трамвай | Подвижной состав

 | rowspan="2" width="11%" | '''<font color="red">Татра Т-3</font>''' ([[Tatra-T3SU|Tatra T3SU]]) 2-хдверный
 | width="11%" |
-<center>'''<font color="red">2</font>'''</center>
+<center>'''<font color="red">4</font>'''</center>
 | width="11%" |
-<center>'''<font color="red">30 (15)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="red">28 (14)</font>'''</center>
 | width="11%" |
 <center>'''<font color="red">8</font>'''</center>
 <center>'''<font color="red">18</font>'''</center>
 | width="11%" |
-<center>'''<font color="red">62 (31)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="red">60 (30)</font>'''</center>
 | width="11%" |
-<center>'''<font color="red">28</font>'''</center>
+<center>'''<font color="red">30</font>'''</center>
 | width="11%" |
-<center>'''<font color="red">130 (65)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="red">128 (64)</font>'''</center>
 |-
 | colspan="2" width="22%" |
-<center>'''<font color="red">32 (17)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="red">34 (20)</font>'''</center>
 | colspan="2" width="22%" |
 <center>'''<font color="red">46 (27)</font>'''</center>
 | colspan="2" width="22%" |
-<center>'''<font color="red">80 (49)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="red">78 (48)</font>'''</center>
 | colspan="2" width="22%" |
 <center>'''<font color="red">158 (93)</font>'''</center>
 <center>'''<font color="#3366FF">2</font>'''</center>
 | width="11%" |
-<center>'''<font color="#3366FF">12 (6)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="#3366FF">10 (5)</font>'''</center>
 | width="11%" |
 <center>'''<font color="#3366FF">-</font>'''</center>
 <center>'''<font color="#3366FF">-</font>'''</center>
 | width="11%" |
-<center>'''<font color="#3366FF">34 (17)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="#3366FF">36 (18)</font>'''</center>
 | width="11%" |
 <center>'''<font color="#3366FF">2</font>'''</center>
 |-
 | colspan="2" width="22%" |
-<center>'''<font color="#3366FF">14 (8)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="#3366FF">12 (7)</font>'''</center>
 | colspan="2" width="22%" |
 <center>'''<font color="#3366FF">-</font>'''</center>
 | colspan="2" width="22%" |
-<center>'''<font color="#3366FF">34 (17)</font>'''</center>
+<center>'''<font color="#3366FF">36 (18)</font>'''</center>
 | colspan="2" width="22%" |
 <center>'''<font color="#3366FF">48 (25)</font>'''</center>