Материал из SamaraTrans.
| Версия 09:09, 19 января 2010 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Версия 20:58, 30 июля 2012 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) К следующему изменению → |
||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
| В первую очередь нам хотелось бы предложить вам воспользоваться материалами этого сайта. Здесь размещено достаточно много информации для того, чтобы выжать "историческую справку" или "подробности". На сайте размещены фотографии основных типов [[автобус|автобусов]], [[троллейбус|троллейбусов]], [[трамвай|трамваев]], [http://www.samaratrans.info/metro метро]... вообщем всего транспорта. Мы делали эти фотографии не для себя, а для людей... И нам, конечно, очень печально потом видеть иллюстрации "[http://www.samaratrans.info/metro самарского метро]" явно выдранные из [http://www.mosmetro.ru московского метрополитена], статью о [[Самара_трамвай|трамваях Самары]], иллюстрированную вагоном РВЗ-6, которого отродясь не было в нашем городе, или рассказ о новых автобусах [[ЛиАЗ-5256]] с картинкой [[МАЗ-103]]... Нам будет очень приятно, если вы сошлетесь на сайт или на автора фотографии. Мы понимаем, что редакционная политика порой предпочитает анонимный материал из [http://images.yandex.ru/ Яндекс.Картинок], но и в этом случае - найдите случайно правильную картинку, пусть даже и с [http://www.samaratrans.info этого сайта] ;) | В первую очередь нам хотелось бы предложить вам воспользоваться материалами этого сайта. Здесь размещено достаточно много информации для того, чтобы выжать "историческую справку" или "подробности". На сайте размещены фотографии основных типов [[автобус|автобусов]], [[троллейбус|троллейбусов]], [[трамвай|трамваев]], [http://www.samaratrans.info/metro метро]... вообщем всего транспорта. Мы делали эти фотографии не для себя, а для людей... И нам, конечно, очень печально потом видеть иллюстрации "[http://www.samaratrans.info/metro самарского метро]" явно выдранные из [http://www.mosmetro.ru московского метрополитена], статью о [[Самара_трамвай|трамваях Самары]], иллюстрированную вагоном РВЗ-6, которого отродясь не было в нашем городе, или рассказ о новых автобусах [[ЛиАЗ-5256]] с картинкой [[МАЗ-103]]... Нам будет очень приятно, если вы сошлетесь на сайт или на автора фотографии. Мы понимаем, что редакционная политика порой предпочитает анонимный материал из [http://images.yandex.ru/ Яндекс.Картинок], но и в этом случае - найдите случайно правильную картинку, пусть даже и с [http://www.samaratrans.info этого сайта] ;) | ||
| - | Второй момент, который, мы полагаем, вам может пригодиться - это наша помощь в редактировании статей, например, проверка терминологии. Или может быть вам требуется узнать некую точную цифру, характеризуюущую самарский транспорт, или транспорт вообще. Все поясним, проверим, поможем, чем сможем. Добросовестное информирование горожан в наших интересах, так как будущее транспорта Самары нам небезразлично. По этим вопросам обращайтесь на емайл | + | Второй момент, который, мы полагаем, вам может пригодиться - это наша помощь в редактировании статей, например, проверка терминологии. Или может быть вам требуется узнать некую точную цифру, характеризуюущую самарский транспорт, или транспорт вообще. Все поясним, проверим, поможем, чем сможем. Добросовестное информирование горожан в наших интересах, так как будущее транспорта Самары нам небезразлично. По этим вопросам обращайтесь на емайл astroaist[собака]gmail.com, или в ICQ: 54634745. Контактное лицо - [[Участник:Buslov_Anton|Буслов Антон]]. |
| Третье, что мы можем вам преложить - это интервью или комментарии московских специалистов. Ну вот узнаем мы завтра, что в город поставляют автобусы [[ЛиАЗ-6212]].20, а как разобраться, плохо это или хорошо, если в [[Жигулевск]]е таких еще ни разу не было, и никто про них ничего не знает? Для этого и живут на свете эксперты. Так как авторы сайта имеют хорошие личные контакты со многими людьми работающими на трамвайных, троллейбусных, автобусных предприятиях, заводах, с водителями, с авторами и редакцией крупнейшего электронного издания, посвященного вопросам общественного транспорт "[http://www.tr.ru Транспорт в России]", а также с разработчиками различных сайтов - то мы постараемся подыскать подходящего специалиста и уговорить его дать комментарии. Но в этом вопросе лучше действовать заранее - люди бывают заняты, в отъезде и т.п. и на то, чтобы разыскать их нужно время. | Третье, что мы можем вам преложить - это интервью или комментарии московских специалистов. Ну вот узнаем мы завтра, что в город поставляют автобусы [[ЛиАЗ-6212]].20, а как разобраться, плохо это или хорошо, если в [[Жигулевск]]е таких еще ни разу не было, и никто про них ничего не знает? Для этого и живут на свете эксперты. Так как авторы сайта имеют хорошие личные контакты со многими людьми работающими на трамвайных, троллейбусных, автобусных предприятиях, заводах, с водителями, с авторами и редакцией крупнейшего электронного издания, посвященного вопросам общественного транспорт "[http://www.tr.ru Транспорт в России]", а также с разработчиками различных сайтов - то мы постараемся подыскать подходящего специалиста и уговорить его дать комментарии. Но в этом вопросе лучше действовать заранее - люди бывают заняты, в отъезде и т.п. и на то, чтобы разыскать их нужно время. | ||
Версия 20:58, 30 июля 2012
Треухов с дрожью разворачивал газету и, чувствуя отвращение к братьям-писателям, читал о своей особе бодрые строки: "... Подымаюсь по стропилам. Ветер шумит в уши. Наверху -- он, этот невзрачный строитель нашей мощной трамвайной станции, этот худенький с виду, курносый человечек в затрапезной фуражке с молоточками. Вспоминаю: "На берегу пустынных волн стоял он, дум великих полн"... Подхожу. Ни единого ветерка. Стропила не шелохнутся. Спрашиваю: - Как выполняются задания? Некрасивое лицо строителя, инженера Треухова, оживляется. Он пожимает мне руку. Он говорит: - 70% задания уже выполнено"... Статья кончается так: "Он жмет мне на прощанье руку... Позади меня гудят стропила. Рабочие снуют там и сям. Кто может забыть этих кипений рабочей стройки, этой неказистой фигуры нашего строителя? Маховик". Спасало Треухова только то, что на чтение времени не было и иногда удавалось пропустить сочинение тов. Маховика. Один раз Треухов не выдержал и написал тщательно продуманное язвительное опровержение. "Конечно, -- писал он, -- болты можно называть трансмиссией, но делают это люди, ничего не смыслящие в строительном деле. И потом я хотел бы заметить тов. Маховику, что стропила гудят только тогда, когда постройка собирается развалиться. Говорить так о стропилах -- все равно, что утверждать, будто бы виолончель рожает детей. Примите и проч."
И. Ильф, Е. Петров, "12 стульев"
Уважаемые журналисты!
Со времен пуска старгородского трамвая изменилось только одно - трамвайная техника стала сложнее. И мы конечно же понимаем, что вникнуть в тему транспорта и написать статью в сжатые сроки - это сложный и интересный труд. И конечно же никому не хочется повторять труды журналиста Маховика. Поэтому авторы это сайта приняли решение по возможности помочь в написании статей о самарском транспорте.
В первую очередь нам хотелось бы предложить вам воспользоваться материалами этого сайта. Здесь размещено достаточно много информации для того, чтобы выжать "историческую справку" или "подробности". На сайте размещены фотографии основных типов автобусов, троллейбусов, трамваев, метро... вообщем всего транспорта. Мы делали эти фотографии не для себя, а для людей... И нам, конечно, очень печально потом видеть иллюстрации "самарского метро" явно выдранные из московского метрополитена, статью о трамваях Самары, иллюстрированную вагоном РВЗ-6, которого отродясь не было в нашем городе, или рассказ о новых автобусах ЛиАЗ-5256 с картинкой МАЗ-103... Нам будет очень приятно, если вы сошлетесь на сайт или на автора фотографии. Мы понимаем, что редакционная политика порой предпочитает анонимный материал из Яндекс.Картинок, но и в этом случае - найдите случайно правильную картинку, пусть даже и с этого сайта ;)
Второй момент, который, мы полагаем, вам может пригодиться - это наша помощь в редактировании статей, например, проверка терминологии. Или может быть вам требуется узнать некую точную цифру, характеризуюущую самарский транспорт, или транспорт вообще. Все поясним, проверим, поможем, чем сможем. Добросовестное информирование горожан в наших интересах, так как будущее транспорта Самары нам небезразлично. По этим вопросам обращайтесь на емайл astroaist[собака]gmail.com, или в ICQ: 54634745. Контактное лицо - Буслов Антон.
Третье, что мы можем вам преложить - это интервью или комментарии московских специалистов. Ну вот узнаем мы завтра, что в город поставляют автобусы ЛиАЗ-6212.20, а как разобраться, плохо это или хорошо, если в Жигулевске таких еще ни разу не было, и никто про них ничего не знает? Для этого и живут на свете эксперты. Так как авторы сайта имеют хорошие личные контакты со многими людьми работающими на трамвайных, троллейбусных, автобусных предприятиях, заводах, с водителями, с авторами и редакцией крупнейшего электронного издания, посвященного вопросам общественного транспорт "Транспорт в России", а также с разработчиками различных сайтов - то мы постараемся подыскать подходящего специалиста и уговорить его дать комментарии. Но в этом вопросе лучше действовать заранее - люди бывают заняты, в отъезде и т.п. и на то, чтобы разыскать их нужно время.
С уважением, авторы сайта.
