Материал из SamaraTrans.
| Версия 13:11, 6 июля 2009 (править) Victoria (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Текущая версия (23:55, 8 апреля 2011) (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) |
||
| (6 промежуточных версий не показаны.) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| {{Шаблон:Самара_титул}} | {{Шаблон:Самара_титул}} | ||
| - | + | {{Шаблон:Самара_метро}} | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| ==Вторая линия самарского метрополитена== | ==Вторая линия самарского метрополитена== | ||
| <br> | <br> | ||
| - | '''Вторая линия самарского метрополитена''' ([[Самара_метро_Вокзальная| | + | '''Вторая линия самарского метрополитена''' ([[Самара_метро_Вокзальная|«Вокзальная»]] - [[Самара_метро_18-й_километр|«18-й километр»]]) – планируемая линия, включающая в свой состав 11 станций и электродепо. |
| === Станции (современный проект)=== | === Станции (современный проект)=== | ||
| Строка 25: | Строка 19: | ||
| ====Проект 1986 года по книге главного архитектора Самары А.Г. Моргуна==== | ====Проект 1986 года по книге главного архитектора Самары А.Г. Моргуна==== | ||
| {| | {| | ||
| - | |[[Изображение:Karta_morgun.jpg| | + | |[[Изображение:Karta_morgun.jpg|200px]] |
| - | |От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции | + | |От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» ([[Самара_метро_Московская|Московская]]) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, оттуда переход на улицу Ново-Садовая, и далее вдоль нее до ул. Ташкентской. |
| |} | |} | ||
| Строка 32: | Строка 26: | ||
| {| | {| | ||
| |[[Изображение:Karta_2002.JPG|thumb]] | |[[Изображение:Karta_2002.JPG|thumb]] | ||
| - | |От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции | + | |От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» ([[Самара_метро_Московская|Московская]]) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, затем по проспекту Карла Маркса до улицы Ново-Вокзальной, выход на проспект Кирова в районе улицы Стара Загора, далее по проспекту Кирова до Заводского шоссе и конечной станции троллейбусов. |
| |} | |} | ||
| Строка 38: | Строка 32: | ||
| {| | {| | ||
| |[[Изображение:Karta_direcciya_stroiki.JPG|thumb]] | |[[Изображение:Karta_direcciya_stroiki.JPG|thumb]] | ||
| - | |От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» ([[Самара_метро_Московская|Московская]]) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, затем по проспекту Карла Маркса до улицы Ново-Вокзальной, выход на проспект Кирова в районе улицы Стара Загора, далее по проспекту Кирова до Заводского шоссе, поворот под прямым углом в сторону улицы Кабельной, последняя станция ( | + | |От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» ([[Самара_метро_Московская|Московская]]) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, затем по проспекту Карла Маркса до улицы Ново-Вокзальной, выход на проспект Кирова в районе улицы Стара Загора, далее по проспекту Кирова до Заводского шоссе, поворот под прямым углом в сторону улицы Кабельной, последняя станция («Промышленная») на пересечении Заводского шоссе с улицей 22-го партсъезда. |
| |} | |} | ||
Текущая версия
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
Содержание |
[править] Вторая линия самарского метрополитена
Вторая линия самарского метрополитена («Вокзальная» - «18-й километр») – планируемая линия, включающая в свой состав 11 станций и электродепо.
[править] Станции (современный проект)
[Вокзальная] – [Клиническая] – [Московская-2"] – [Революционная] – [Орловская"] – [ХХII Партсъезда] – [Титовская] – [Ипподром] – [Ташкентская] – [Зоопарк] – [18-й киллометр]
Цветами отмечены пусковые участки: первый, второй. Пересадочные станции отмечены индексом «"».
[править] Подвижной состав и депо
Линия планируется со станциями стандартной длины для обслуживания четырехвагонными составами. На линии планируется построить электродепо.
[править] История трассировки
[править] Проект 1986 года по книге главного архитектора Самары А.Г. Моргуна
| От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» (Московская) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, оттуда переход на улицу Ново-Садовая, и далее вдоль нее до ул. Ташкентской. |
[править] Проект 1995 года
 | От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» (Московская) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, затем по проспекту Карла Маркса до улицы Ново-Вокзальной, выход на проспект Кирова в районе улицы Стара Загора, далее по проспекту Кирова до Заводского шоссе и конечной станции троллейбусов. |
[править] Проект 2002 года
 | От вокзала, к улицей Клинической, параллельно улице Тухачевского к станции «Проспект Карла Маркса» (Московская) – создание пересадочного узла. Далее по Московскому шоссе до Центрального автовокзала, затем по проспекту Карла Маркса до улицы Ново-Вокзальной, выход на проспект Кирова в районе улицы Стара Загора, далее по проспекту Кирова до Заводского шоссе, поворот под прямым углом в сторону улицы Кабельной, последняя станция («Промышленная») на пересечении Заводского шоссе с улицей 22-го партсъезда. |
