Материал из SamaraTrans.
| Версия 08:43, 11 июня 2009 (править) Victoria (Обсуждение | вклад) (Новая: {{Шаблон:Самара_титул}} <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> ==Служба пути== {|style="width:100%" |width=300px|[[Изображение:Pobeda_putiizmeritel.gif...) ← К предыдущему изменению |
Текущая версия (22:27, 9 апреля 2011) (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) |
||
| (4 промежуточные версии не показаны) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| {{Шаблон:Самара_титул}} | {{Шаблон:Самара_титул}} | ||
| - | + | {{Шаблон:Самара_метро}} | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| ==Служба пути== | ==Служба пути== | ||
| Строка 27: | Строка 22: | ||
| <br> | <br> | ||
| <br> | <br> | ||
| - | + | '''Служба пути''' — это структурное подразделение [[Самара_метрополитен|самарского метрополитена]], в ответственность которого входят задачи обеспечения содержание в исправном состоянии пути и путевых устройств в соответствии с правилами технической эксплуатации метрополитенов и другими руководящими документами метрополитена при обеспечении безопасности и бесперебойности движения поездов с установленными скоростями. Дистанция капитального ремонта выполняет работы по капитальному ремонту пути и путевых устройств. В состав дистанции капитального ремонта входят специализированные участки, выполняющие различные виды работ по капитальному ремонту пути и путевых устройств в тоннеле в период ночного технологического «окна» после окончания движения электропоездов и снятия напряжения с контактного рельса. <br> | |
| <br> | <br> | ||
| - | Путеизмерительная станция предназначена для систематической инструментальной проверки состояния пути, стрелочных переводов, закрестовинных кривых и подвески контактного рельса. | + | Путеизмерительная станция предназначена для систематической инструментальной проверки состояния пути, стрелочных переводов, закрестовинных кривых и подвески контактного рельса. |
| Деятельностью путеобследовательской станции является: | Деятельностью путеобследовательской станции является: | ||
| - | {| | ||
| - | |[[Изображение:Depo_obhodkaputi.jpg|thumb]] | ||
| - | | | ||
| - | * изучение основных элементов верхнего и нижнего строения пути, стрелочных переводов и контактного рельса; | ||
| - | * оценки взаимодействия различных типов подвижного состава на путь; | ||
| - | * обследование опытных и типовых участков пути; | ||
| - | * разработка предложений по усовершенствованию конструкции пути, стрелочных переводов, контактного рельса и технологии их выполнения; | ||
| - | * организация и проведение испытаний на пути совместно с различными организациями. | ||
| - | |} | ||
| - | Габаритообследовательская станция осуществляет постоянный контроль при эксплуатации, реконструкции и приемке в эксплуатацию линий метрополитена: | + | [[Изображение:Depo_obhodkaputi.jpg|thumb|left]] |
| - | * за габаритами приближения оборудования, верхнего строения пути, контактного рельса и автостопа; | + | |
| - | * за пространственным положением пути и обустройств. | + | * изучение основных элементов верхнего и нижнего строения пути, стрелочных переводов и контактного рельса; |
| + | * оценки взаимодействия различных типов подвижного состава на путь; | ||
| + | * обследование опытных и типовых участков пути; | ||
| + | * разработка предложений по усовершенствованию конструкции пути, стрелочных переводов, контактного рельса и технологии их выполнения; | ||
| + | * организация и проведение испытаний на пути совместно с различными организациями. | ||
| + | |||
| + | Габаритообследовательская станция осуществляет постоянный контроль при эксплуатации, реконструкции и приемке в эксплуатацию линий метрополитена: | ||
| + | * за габаритами приближения оборудования, верхнего строения пути, контактного рельса и автостопа; | ||
| + | * за пространственным положением пути и обустройств. | ||
| + | |||
| + | Дефектоскопная станция при помощи средств дефектоскопии осуществляет неразрушающий контроль рельсов в пути и элементов стрелочных переводов с целью своевременного выявления дефектов для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов. В ведении службы находятся 20,5 км перегонных тоннелей, 22,4 км главных путей, 8,1 км парковых и прочих путей, а так же 22 км контактного рельса. В метрополитене на 2006 год насчитывалось более 47 тысяч шпал. Для работы используется мотодепо на 4 канавы, мотовоз МК 2/15, дрезина АГМ-У, дрезина ДГК-У, промывочный поезд, габаритная рама, два снегоочистителя, монтажная гидравлическая вышка и три ручных дефектоскопа. | ||
| - | + | {{Шаблон:Подразделения_метро}} | |
| [[Категория:Самара]] | [[Категория:Самара]] | ||
| [[Категория:Метрополитен]] | [[Категория:Метрополитен]] | ||
| [[Категория:Службы метрополитена]] | [[Категория:Службы метрополитена]] | ||
Текущая версия
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
[править] Служба пути
|
|
Служба пути — это структурное подразделение самарского метрополитена, в ответственность которого входят задачи обеспечения содержание в исправном состоянии пути и путевых устройств в соответствии с правилами технической эксплуатации метрополитенов и другими руководящими документами метрополитена при обеспечении безопасности и бесперебойности движения поездов с установленными скоростями. Дистанция капитального ремонта выполняет работы по капитальному ремонту пути и путевых устройств. В состав дистанции капитального ремонта входят специализированные участки, выполняющие различные виды работ по капитальному ремонту пути и путевых устройств в тоннеле в период ночного технологического «окна» после окончания движения электропоездов и снятия напряжения с контактного рельса.
Путеизмерительная станция предназначена для систематической инструментальной проверки состояния пути, стрелочных переводов, закрестовинных кривых и подвески контактного рельса.
Деятельностью путеобследовательской станции является:
- изучение основных элементов верхнего и нижнего строения пути, стрелочных переводов и контактного рельса;
- оценки взаимодействия различных типов подвижного состава на путь;
- обследование опытных и типовых участков пути;
- разработка предложений по усовершенствованию конструкции пути, стрелочных переводов, контактного рельса и технологии их выполнения;
- организация и проведение испытаний на пути совместно с различными организациями.
Габаритообследовательская станция осуществляет постоянный контроль при эксплуатации, реконструкции и приемке в эксплуатацию линий метрополитена:
- за габаритами приближения оборудования, верхнего строения пути, контактного рельса и автостопа;
- за пространственным положением пути и обустройств.
Дефектоскопная станция при помощи средств дефектоскопии осуществляет неразрушающий контроль рельсов в пути и элементов стрелочных переводов с целью своевременного выявления дефектов для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов. В ведении службы находятся 20,5 км перегонных тоннелей, 22,4 км главных путей, 8,1 км парковых и прочих путей, а так же 22 км контактного рельса. В метрополитене на 2006 год насчитывалось более 47 тысяч шпал. Для работы используется мотодепо на 4 канавы, мотовоз МК 2/15, дрезина АГМ-У, дрезина ДГК-У, промывочный поезд, габаритная рама, два снегоочистителя, монтажная гидравлическая вышка и три ручных дефектоскопа.
- Структура метрополитена:
- Дирекция метрополитена • Служба движения • Электродепо «Кировское» • Служба пути • Служба сигнализации и связи • Служба электроснабжения • Учебный центр • Электромеханическая служба • Отдел пожарной охраны • Отдел ГО и ЧС • Отдел охраны труда • Лаборатория ПК • Ревизорский аппарат • Плановый отдел • Финансовый отдел • Отдел кадров • Технический отдел • Гараж метрополитена
