Материал из SamaraTrans.
| Версия 14:29, 2 сентября 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Станция "Кировская" Самарского метрополитена) ← К предыдущему изменению |
Текущая версия (12:32, 15 мая 2024) (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Станция «Кировская») |
||
| (24 промежуточные версии не показаны) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| {{Шаблон:Самара_титул}} | {{Шаблон:Самара_титул}} | ||
| - | <br> | ||
| - | <br> | ||
| - | <br> | ||
| {{Шаблон:Самара_метро}} | {{Шаблон:Самара_метро}} | ||
| == Станция «Кировская» == | == Станция «Кировская» == | ||
| Строка 13: | Строка 10: | ||
| *'''[http://www.wikimapia.org/#y=53213091&x=50249287&z=18&l=1&m=a&v=2 На спутниковом снимке Google.Maps]''' | *'''[http://www.wikimapia.org/#y=53213091&x=50249287&z=18&l=1&m=a&v=2 На спутниковом снимке Google.Maps]''' | ||
| *'''[http://maps.yandex.ru/?um=5d648917b297&z=13 На карте города Яндекс.Карты]''' | *'''[http://maps.yandex.ru/?um=5d648917b297&z=13 На карте города Яндекс.Карты]''' | ||
| - | *'''[[ | + | *'''[[Самара_метро_Кировская#Фотографии|Посмотреть фотографии со станции «Кировская»]]''' |
| *'''[[Самара_метро_Кировская_новости|Читать статьи о станции «Кировская»]]''' | *'''[[Самара_метро_Кировская_новости|Читать статьи о станции «Кировская»]]''' | ||
| |- | |- | ||
| Строка 19: | Строка 16: | ||
| |- | |- | ||
| |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | ||
| - | [[Изображение:tram.gif]] | + | - на остановке "'''[https://yandex.ru/maps/-/CCUYMWRcOD Станция метро "Кировская"]'''" по пр. Кирова:<br> |
| - | [[Изображение:troll.gif]] [[Самара_троллейбус_8|8 | + | [[Изображение:tram.gif]] [[Самара_трамвай_8|8]], [[Самара_трамвай_10|10]], [[Самара_трамвай_25|25]].<br> |
| - | [[Изображение:bus.gif]] [[ | + | [[Изображение:troll.gif]] [[Самара_троллейбус_8|8]], [[Самара_троллейбус_12|12]], [[Самара_троллейбус_13|13]], [[Самара_троллейбус_18|18]].<br> |
| - | [[Изображение:marsh.gif]] [[ | + | [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_21|21]], [[Самара_автобус_30|30]], [[Самара_автобус_38|38]], [[Самара_автобус_47|47]], [[Самара_автобус_51|51]], [[Самара_автобус_87|87]].<br> |
| - | [[Самара_электропоезда_платформа_Пятилетка| | + | [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_103к|103к]], [[Самара_автобус_123|123]], [[Самара_автобус_203|203]], [[Самара_автобус_213|213]], [[Самара_автобус_261|261]], [[Самара_автобус_347|347]], [[Самара_автобус_397|397]].<br> |
| + | |- | ||
| + | |'''Пересадка на пригородные электропоезда:'''<br> | ||
| + | - '''[[Самара_электропоезда_платформа_Пятилетка|платформа Пятилетка]]'''.<br> | ||
| |} | |} | ||
| |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | ||
| |} | |} | ||
| - | '''Станция «Кировская»''' | + | '''Станция «Кировская»''' — односводчатая станция неглубокого заложения, расположенная на проспекте Кирова. Оба вестибюля станции, один из которых наземный, оборудованы эскалаторами. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года. |
| - | <blockquote>'''<font color="#5f8b88"> | + | <blockquote>'''<font color="#5f8b88">«Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова»</font>'''</blockquote> |
| - | Строительство станции | + | [[Изображение:Kirovskaya_str.jpg|thumb|left||Строительство станции «Кировская»]] |
| + | [[Изображение:Kirovskaya_bild.jpg|thumb|||Строительство станции «Кировская», 1984 год]] | ||
| - | + | Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова. В 1986 году станция была отдана под отделку. Монтаж эскалаторов на станции осуществляли специалисты из Москвы. Стройка этой станции дважды выбивалась из графика, но концентрация всех сил, принимавших участие в строительстве метро, позволила подготовить ее пуск в срок. В 1985 году началась одна из самых трудоемких операций в строительстве самарского метро — проходка тоннелей под полотном железной дороги, на перегоне «„Кировская“—[[Самара_метро_Безымянка|„Безымянка“]]». Проходка велась без остановки движения поездов, что позволило на год ускорить темпы ввода пускового участка в строй и сэкономить полмиллиона рублей, в ценах 1985 года. | |
| - | + | Станция выполнена по типовому проекту, а оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол станции выстлан гранитом теплых тонов, по стенам тянутся ленты из мрамора «газган». К торцам они холодноватых оттенков, а к центру более теплых — красно-коричневых. На них опирается белоснежный арочный свод подземного вокзала. Он создает иллюзию простора. Сверху льется мягкий белый свет. В торцах платформы — художественные панно, из красного туфа, выполненные по эскизам Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. Панно, славящие созидательный труд человека. Причина выбора этого сюжета понятна — станция «Кировская» расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам. | |
| + | |||
| + | Два выхода оборудованы эскалаторами. Первый вестибюль, единственный наземный в самарском метро, ведет к проспекту Кирова. Второй, совмещенный с подземным переходом — к площадке электропоездов куйбышевской железной дороги [[Самара_электропоезда_платформа_Пятилетка|«Пятилетка»]]. Предполагалось создание на базе второго выхода удобного пересадочного узла на электропоезда, с реконструкцией станции «Пятилетка», но этот проект так и не был реализован. | ||
| - | + | За станцией, в направлении [[Самара_метро_Юнгородок|«Юнгородка»]], расположен выезд на поверхность — в [[Самара_метро_электродепо_Кировское|электродепо «Кировское»]] (используемый в маршрутном движении для подъезда к станции «Юнгородок»), а так же часть перегонов к станции [[Самара_метро_Крылья_Советов|«Крылья Советов»]]. На втором пути, за стрелкой на депо, может быть размещено два поезда, поэтому этот участок используется для отстоя подвижного состава. В настоящий момент из-за предельного износа эскалаторов первый вестибюль станции «Кировская» временно закрыт. В настоящий момент станция в основном обеспечивает пассажироперевозки к кировскому вещевому рынку, расположенный вокруг ее выходов. | |
| - | + | == Фотографии == | |
| + | <center> | ||
| + | <gallery> | ||
| + | Image:Kirovskaya2006.jpg|Станция «Кировская», 2006 год. | ||
| + | Image:Kirovskaya_2vest.jpg|Действующий выход | ||
| + | Image:Kirovskaya_bild2.jpg|Строительство | ||
| + | Image:Kirovskaya_eskalators.jpg|Эскалаторы | ||
| + | Image:Kirovskaya_pano.jpg|Панно на станции | ||
| + | Image:Kirovskaya_pp.jpg|Турникетный зал | ||
| + | Image:Kirovskayavestibule1.jpg|Закрытый вестибюль | ||
| + | Image:Kirovskayavnutri_vestibule1.jpg|Эскалаторы в закрытом вестибюле станции | ||
| + | </gallery> | ||
| + | </center> | ||
| [[Категория:Самара]] | [[Категория:Самара]] | ||
Текущая версия
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
[править] Станция «Кировская»
|
|
Станция «Кировская» — односводчатая станция неглубокого заложения, расположенная на проспекте Кирова. Оба вестибюля станции, один из которых наземный, оборудованы эскалаторами. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
«Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова»
Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова. В 1986 году станция была отдана под отделку. Монтаж эскалаторов на станции осуществляли специалисты из Москвы. Стройка этой станции дважды выбивалась из графика, но концентрация всех сил, принимавших участие в строительстве метро, позволила подготовить ее пуск в срок. В 1985 году началась одна из самых трудоемких операций в строительстве самарского метро — проходка тоннелей под полотном железной дороги, на перегоне «„Кировская“—„Безымянка“». Проходка велась без остановки движения поездов, что позволило на год ускорить темпы ввода пускового участка в строй и сэкономить полмиллиона рублей, в ценах 1985 года.
Станция выполнена по типовому проекту, а оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол станции выстлан гранитом теплых тонов, по стенам тянутся ленты из мрамора «газган». К торцам они холодноватых оттенков, а к центру более теплых — красно-коричневых. На них опирается белоснежный арочный свод подземного вокзала. Он создает иллюзию простора. Сверху льется мягкий белый свет. В торцах платформы — художественные панно, из красного туфа, выполненные по эскизам Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. Панно, славящие созидательный труд человека. Причина выбора этого сюжета понятна — станция «Кировская» расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
Два выхода оборудованы эскалаторами. Первый вестибюль, единственный наземный в самарском метро, ведет к проспекту Кирова. Второй, совмещенный с подземным переходом — к площадке электропоездов куйбышевской железной дороги «Пятилетка». Предполагалось создание на базе второго выхода удобного пересадочного узла на электропоезда, с реконструкцией станции «Пятилетка», но этот проект так и не был реализован.
За станцией, в направлении «Юнгородка», расположен выезд на поверхность — в электродепо «Кировское» (используемый в маршрутном движении для подъезда к станции «Юнгородок»), а так же часть перегонов к станции «Крылья Советов». На втором пути, за стрелкой на депо, может быть размещено два поезда, поэтому этот участок используется для отстоя подвижного состава. В настоящий момент из-за предельного износа эскалаторов первый вестибюль станции «Кировская» временно закрыт. В настоящий момент станция в основном обеспечивает пассажироперевозки к кировскому вещевому рынку, расположенный вокруг ее выходов.
[править] Фотографии
 Станция «Кировская», 2006 год. |
 Действующий выход |
 Строительство |
 Эскалаторы |
 Панно на станции |
 Турникетный зал |
 Закрытый вестибюль |
 Эскалаторы в закрытом вестибюле станции |
