Материал из SamaraTrans.
| Версия 14:20, 2 сентября 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Станция "Юнгородок" Самарского метрополитена) ← К предыдущему изменению |
Текущая версия (12:32, 15 мая 2024) (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Станция «Юнгородок») |
||
| (21 промежуточная версия не показана) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| {{Шаблон:Самара_титул}} | {{Шаблон:Самара_титул}} | ||
| - | <br> | ||
| - | <br> | ||
| - | <br> | ||
| {{Шаблон:Самара_метро}} | {{Шаблон:Самара_метро}} | ||
| == Станция «Юнгородок» == | == Станция «Юнгородок» == | ||
| Строка 13: | Строка 10: | ||
| *'''[http://www.wikimapia.org/#y=53212577&x=50282278&z=18&l=1&m=a&v=2 На спутниковом снимке Google.Maps]''' | *'''[http://www.wikimapia.org/#y=53212577&x=50282278&z=18&l=1&m=a&v=2 На спутниковом снимке Google.Maps]''' | ||
| *'''[http://maps.yandex.ru/?um=121a49c0b623&z=13 На карте города Яндекс.Карты]''' | *'''[http://maps.yandex.ru/?um=121a49c0b623&z=13 На карте города Яндекс.Карты]''' | ||
| - | *'''[[ | + | *'''[[Самара_метро_Юнгородок#Фотографии|Посмотреть фотографии со станции «Юнгородок»]]''' |
| *'''[[Самара_метро_Юнгородок_новости|Читать статьи о станции «Юнгородок»]]''' | *'''[[Самара_метро_Юнгородок_новости|Читать статьи о станции «Юнгородок»]]''' | ||
| |- | |- | ||
| Строка 19: | Строка 16: | ||
| |- | |- | ||
| |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | ||
| - | [[Изображение:tram.gif]] [[ | + | - на остановке "'''[https://yandex.ru/maps/-/CCUYMWVCCC Станция метро "Юнгородок"]'''" по ул. Железной Дивизии:<br> |
| - | [[Изображение:bus.gif]] [[ | + | [[Изображение:tram.gif]] [[Самара_трамвай_10|10]].<br> |
| - | [[Изображение:marsh.gif]] [[ | + | - на остановке "'''[https://yandex.ru/maps/-/CCUYMWV3lD Юнгородок]'''" (трамвайное кольцо):<br> |
| + | [[Изображение:tram.gif]] [[Самара_трамвай_2|2]], [[Самара_трамвай_3|3]], [[Самара_трамвай_10|10]], [[Самара_трамвай_12|12]], [[Самара_трамвай_19|19]].<br> | ||
| + | - на остановке "'''[https://yandex.ru/maps/-/CCUYMWbj3D ОАО "Гидроавтоматика"]'''" по Заводскому шоссе:<br> | ||
| + | [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_21|21]], [[Самара_автобус_38|38]], [[Самара_автобус_47|47]], [[Самара_автобус_87|87]].<br> | ||
| + | [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_366|366]].<br> | ||
| + | <!-- |- | ||
| + | |'''Пересадка на М-шаттлы (по будням с 6:30 до 9:30 и с 16:00 до 22:00):'''<br> | ||
| + | - '''М3''' до остановки "'''[https://yandex.ru/maps/-/CKu0AKY0 Магазин]'''" по Зубчаниновскому шоссе.<br> | ||
| + | - '''М4''' до остановки "'''[https://yandex.ru/maps/-/CKu0AK85 Кинотеатр "Луч"]'''" по ул. Магистральной.<br>--> | ||
| |} | |} | ||
| |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | ||
| |} | |} | ||
| - | '''Станция «Юнгородок»''' | + | '''Станция «Юнгородок»''' — наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории [[Самара_метро_электродепо_Кировское|электродепо «Кировское»]]. Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев «Юнгородок». Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года. |
| - | <blockquote>'''<font color="#5f8b88">«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения | + | <blockquote>'''<font color="#5f8b88">«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками»'''</font></blockquote> |
| - | + | [[Изображение:Yungorodok_str.jpg|thumb||left|Строительство платформенной части станции]] | |
| + | [[Изображение:Yungorodok_ves_1987.jpg|thumb||left|Вестибюль станции «Юнгородок», 1987 год]] | ||
| - | + | В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось — вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция [[Самара_метро_Крылья_Советов|«Крылья советов»]]. Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции [[Самара_метро_Кировская|«Кировская»]], но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе [[Самара_метро_Безымянка|«Безымянки»]], и монтажа его в районе «Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена. | |
| - | + | Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус [[Самара_метро_электродепо_Кировское|метрополитеновского депо]], а при езде по перегону в сторону [[Самара_метро_Кировская|«Кировской»]] хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия [[Самара_метро_Крылья_Совсетов|«Крыльев Советов»]] — сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская» поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку». Однако сейчас от такой схемы решено отказаться. | |
| + | |||
| + | В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района — Юнгородок, — так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли — завода «Прогресс». | ||
| + | |||
| + | == Фотографии == | ||
| - | + | <center> | |
| + | <gallery> | ||
| + | Image:Platforma_1987.JPG|Станция Юнгородок, 1987 год | ||
| + | Image:Tupiki.JPG|Станция Юнгородок | ||
| + | Image:Yungorodok_pp.JPG|Турникетный зал станции Юнгородок | ||
| + | </gallery> | ||
| + | </center> | ||
| [[Категория:Самара]] | [[Категория:Самара]] | ||
Текущая версия
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
[править] Станция «Юнгородок»
|
|
Станция «Юнгородок» — наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории электродепо «Кировское». Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев «Юнгородок». Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками»
В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось — вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция «Крылья советов». Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции «Кировская», но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе «Безымянки», и монтажа его в районе «Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена.
Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а при езде по перегону в сторону «Кировской» хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия «Крыльев Советов» — сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская» поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку». Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.
В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района — Юнгородок, — так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли — завода «Прогресс».
[править] Фотографии
 Станция Юнгородок, 1987 год |
 Станция Юнгородок |
 Турникетный зал станции Юнгородок |
