Материал из SamaraTrans.
| Версия 12:10, 16 августа 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Версия 19:08, 17 августа 2009 (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Станция "Кировская" Самарского метрополитена) К следующему изменению → |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
| |- | |- | ||
| |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | ||
| - | [[Изображение:tram.gif]] | + | [[Изображение:tram.gif]] [[Самара_трамвай_2|2]], [[Самара_трамвай_3|3]], [[Самара_трамвай_8|8]], [[Самара_трамвай_10|10]], [[Самара_трамвай_17|17]], [[Самара_трамвай_19|19]], [[Самара_трамвай_25|25]].<br> |
| - | [[Изображение:troll.gif]] | + | [[Изображение:troll.gif]] [[Самара_троллейбус_8|8]], [[Самара_троллейбус_10|10]], [[Самара_троллейбус_12|12]], [[Самара_троллейбус_13|13]], [[Самара_троллейбус_18|18]].<br> |
| - | [[Изображение:bus.gif]] | + | [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_29|29]], [[Самара_автобус_30|30]], [[Самара_автобус_38|38]], [[Самара_автобус_47|47]].<br> |
| - | [[Изображение:marsh.gif]] | + | [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_6_коммерческий|6]], [[Самара_автобус_30|30]], [[Самара_автобус_38|38]], [[Самара_автобус_47|47]], [[Самара_автобус_203|203]], [[Самара_автобус_206|206]], [[Самара_автобус_207|207]], [[Самара_автобус_213|213]], [[Самара_автобус_221|221]], [[Самара_автобус_230|230]], [[Самара_автобус_247|247]], [[Самара_автобус_261|261]], [[Самара_автобус_266|266]], [[Самара_автобус_283|283]], [[Самара_автобус_297|297]].<br> |
| - | [[Самара_электропоезда_платформа_Пятилетка|Электропоезда | + | [[Самара_электропоезда_платформа_Пятилетка|Электропоезда (платформа Пятилетка)]] |
| |} | |} | ||
| |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | ||
Версия 19:08, 17 августа 2009
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
Станция "Кировская" Самарского метрополитена
|
|
Станция "Кировская" - односводчатая станция неглубокого заложения, расположенная на проспекте Кирова. Оба вестибюля станции, один из которых наземный, оборудованы эскалаторами. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
| "Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом – это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова" | Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом – это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова. В 1986 году станция была отдана под отделку. Монтаж эскалаторов на станции осуществляли специалисты из Москвы. Стройка этой станции дважды выбивалась из графика, но концентрация всех сил, принимавших участие в строительстве метро, позволила подготовить ее пуск в срок. В 1985 году началась одна из самых трудоемких операций в строительстве самарского метро – проходка тоннелей под полотном железной дороги, на перегоне "Кировская-Безымянка". Проходка велась без остановки движения поездов, что позволило на год ускорить темпы ввода пускового участка в строй и сэкономить полмиллиона рублей, в ценах 1985 года. |
Станция выполнена по типовому проекту, а оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол станции выстлан гранитом теплых тонов, по стенам тянутся ленты из мрамора "газган". К торцам они холодноватых оттенков, а к центру более теплых – красно-коричневых. На них опирается белоснежный арочный свод подземного вокзала. Он создает иллюзию простора. Сверху льется мягкий белый свет. В торцах платформы – художественные панно, из красного туфа, выполненные по эскизам Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. Панно, славящие созидательный труд человека. Причина выбора этого сюжета понятна – станция "Кировская" расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
 | Два выхода оборудованы эскалаторами. Первый вестибюль, единственный наземный в самарском метро, ведет к проспекту Кирова. Второй, совмещенный с подземным переходом – к площадке электропоездов куйбышевской железной дороги "Пятилетка". Предполагалось создание на базе второго выхода удобного пересадочного узла на электропоезда, с реконструкцией станции "Пятилетка", но этот проект так и не был реализован. За станцией, в направлении "Юнгородка", расположен выезд на поверхность – в электродепо "Кировское" (используемый в маршрутном движении для подъезда к станции "Юнгородок"), а так же часть перегонов к станции "Крылья Советов". На втором пути, за стрелкой на депо, может быть размещено два поезда, поэтому этот участок используется для отстоя подвижного состава. В настоящий момент из-за предельного износа эскалаторов первый вестибюль станции "Кировская" временно закрыт. В настоящий момент станция в основном обеспечивает пассажироперевозки к кировскому вещевому рынку, расположенный вокруг ее выходов. |
