Материал из SamaraTrans.
| Версия 15:02, 2 сентября 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Станция «Юнгородок») ← К предыдущему изменению |
Версия 00:24, 6 апреля 2011 (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Станция «Юнгородок») К следующему изменению → |
||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
| |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | ||
| [[Изображение:tram.gif]] [[Самара_трамвай_2|2]], [[Самара_трамвай_3|3]], [[Самара_трамвай_9|9]], [[Самара_трамвай_10|10]], [[Самара_трамвай_13|13]], [[Самара_трамвай_17|17]], [[Самара_трамвай_19|19]], [[Самара_трамвай_24|24]], [[Самара_трамвай_24к|24к]].<br> | [[Изображение:tram.gif]] [[Самара_трамвай_2|2]], [[Самара_трамвай_3|3]], [[Самара_трамвай_9|9]], [[Самара_трамвай_10|10]], [[Самара_трамвай_13|13]], [[Самара_трамвай_17|17]], [[Самара_трамвай_19|19]], [[Самара_трамвай_24|24]], [[Самара_трамвай_24к|24к]].<br> | ||
| - | [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_29|29]], [[Самара_автобус_38|38]].<br> | + | [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_8|8]], [[Самара_автобус_12|12]], [[Самара_автобус_29|29]], [[Самара_автобус_38|38]].<br> |
| [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_коммерческий_6|6]], [[Самара_автобус_47|47]], [[Самара_автобус_230|230]], [[Самара_автобус_266|266]], [[Самара_автобус_283|283]].<br> | [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_коммерческий_6|6]], [[Самара_автобус_47|47]], [[Самара_автобус_230|230]], [[Самара_автобус_266|266]], [[Самара_автобус_283|283]].<br> | ||
| |} | |} | ||
Версия 00:24, 6 апреля 2011
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
Станция «Юнгородок»
|
|
Станция «Юнгородок» — наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории электродепо «Кировское». Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев «Юнгородок». Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками»
В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось — вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция «Крылья советов». Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции «Кировская», но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе «Безымянки», и монтажа его в районе «Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена.
Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а при езде по перегону в сторону «Кировской» хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия «Крыльев Советов» — сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская» поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку». Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.
В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района — Юнгородок, — так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли — завода «Прогресс».
Фотографии
 Станция Юнгородок, 1987 год |
 Станция Юнгородок |
 Турникетный зал станции Юнгородок |
