Материал из SamaraTrans.
| Версия 09:10, 15 августа 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Версия 17:23, 15 августа 2009 (править) (отменить) Victoria (Обсуждение | вклад) К следующему изменению → |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
| <br> | <br> | ||
| {{Шаблон:Самара_метро}} | {{Шаблон:Самара_метро}} | ||
| + | <br> | ||
| + | <br> | ||
| + | <br> | ||
| + | <br> | ||
| == Станция "Кировская" [[Самара_метрополитен|Самарского метрополитена]]== | == Станция "Кировская" [[Самара_метрополитен|Самарского метрополитена]]== | ||
| + | |||
| + | {|style="width:100%" | ||
| + | |style="width:320px"|[[Изображение:Kirovskaya_1987.jpg|300px]] | ||
| + | |style="width:50%" valign="top"| | ||
| + | {|style="width:100%" | ||
| + | |<br> | ||
| + | <br> | ||
| + | *'''[http://www.wikimapia.org/#y=53213091&x=50249287&z=18&l=1&m=a&v=2 На спутниковом снимке Google.Maps]''' | ||
| + | *'''[http://maps.yandex.ru/?um=5d648917b297&z=13 На карте города Яндекс.Карты]''' | ||
| + | *'''[[Самара_метро_Кировская_фото|Посмотреть фотографии со станции "Кировская"]]''' | ||
| + | *'''[[Самара_метро_Кировская_новости|Читать статьи о станции "Кировская"]]''' | ||
| + | |- | ||
| + | |<hr> | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | ||
| + | [[Изображение:tram.gif]] '''№''' [[Самара_трамвай_8|8]], [[Самара_трамвай_10|10]] , [[Самара_трамвай_25|25]] <small>ост. "Ст.м. Кировская" </small> '''№''' [[Самара_трамвай_2|2]], [[Самара_трамвай_3|3]], [[Самара_трамвай_17|17]], [[Самара_трамвай_19|19]] <small>ост. "ОАО "Моторостроитель" (Заводское шоссе) </small> <br> | ||
| + | [[Изображение:troll.gif]] '''№''' [[Самара_троллейбус_8|8]], [[Самара_троллейбус_12|12]], [[Самара_троллейбус_13|13]], [[Самара_троллейбус_18|18]] <small>ост. "Ст.м. Кировская" </small> '''№''' [[Самара_троллейбус_10|10]] <small>ост. "ОАО "Моторостроитель" (Заводское шоссе) </small><br> | ||
| + | [[Изображение:bus.gif]] '''№''' [[Самара_автобус_15|15]], [[Самара_автобус_16|16]] [[Самара_автобус_28|28]], [[Самара_автобус_29|29]], [[Самара_автобус_30|30]], [[Самара_автобус_ 38|38]], [[Самара_автобус_47|47]], <small>ост. "Ст.м. Кировская" </small> '''№''' [[Самара_автобус_30|30]], [[Самара_автобус_55|55]] <small>ост. "ОАО "Моторостроитель" (Заводское шоссе) </small><br> | ||
| + | [[Изображение:marsh.gif]] '''№''' [[Самара_автобус_6|6]], [[Самара_автобус_30|30]], [[Самара_автобус_38|38]], [[Самара_автобус_47|47]], [[Самара_автобус_203|203]], [[Самара_автобус_206|206]], [[Самара_автобус_213|213]], [[Самара_автобус_221|221]], [[Самара_автобус_230|230]], [[Самара_автобус_247|247]], [[Самара_автобус_261|261]], [[Самара_автобус_297|297]], <small>ост. "Ст.м. Кировская" </small> '''№''' [[Самара_автобус_95|95]], [[Самара_автобус_124к|124к]], [[Самара_автобус_207|207]], [[Самара_автобус_213|213]], [[Самара_автобус_230|230]], [[Самара_автобус_266|266]], [[Самара_автобус_283|283]] <small>"ОАО "Моторостроитель" (Заводское шоссе) </small><br> | ||
| + | [[Самара_электропоезда_платформа_Пятилетка|Электропоезда ст. Пятилетка]] | ||
| + | |} | ||
| + | |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | '''Станция "Кировская"''' - односводчатая станция неглубокого заложения, расположенная на проспекте Кирова. Оба вестибюля станции, один из которых наземный, оборудованы эскалаторами. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года. | ||
| + | |||
| + | {| | ||
| + | |align="center"|<span style="color:#0000FF">"Строительство станции началось осенью 1980 года, открытым способом – это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова"</span> | ||
| + | |Строительство станции началось осенью 1980 года, открытым способом – это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова. В 1986 году станция была отдана под отделку. Монтаж эскалаторов на станции осуществляли специалисты из Москвы. Стройка этой станции дважды выбивалась из графика, но концентрация всех сил принимавших участие в строительстве метро позволила подготовить ее пуск в срок. В 1985 году началась одна из самых трудоемких операций в строительстве самарского метро – проходка тоннелей под полотном железной дороги, на перегоне "Кировская-[[Самара_метроБезымянка|Безымянка]]". Проходка велась без остановки движения поездов, что позволило на год ускорить темпы ввода пускового участка в строй и сэкономить полмиллиона рублей, в ценах 1985 года. | ||
| + | |} | ||
| + | Станция выполнена по типовому проекту, а оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол станции выстлан гранитом теплых тонов, по стенам тянутся ленты из мрамора "газган". К торцам они холодноватых оттенков, а к центру более теплых – красно-коричневых. На них опирается белоснежный арочный свод подземного вокзала. Он создает иллюзию простора. Сверху льется мягкий белый свет. В торцах платформы – художественные панно, из красного туфа, выполненные по эскизам Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. Панно, славящие созидательный труд человека. Причина выбора этого сюжета понятна – станция "Кировская" расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам. | ||
| + | |||
| + | {| | ||
| + | |[[Изображение:Kirovskaya_bild.jpg|thumb|upright=2|Строительство станции "Кировская", 1984 год]] | ||
| + | |Два выхода оборудованы эскалаторами. Первый вестибюль, единственный наземный в самарском метро, ведет к проспекту Кирова. Второй, совмещенный с подземным переходом – к площадке электропоездов куйбышевской железной дороги [[Самара_электропоезда_платформа_Пятилетка|"Пятилетка"]]. Предполагалось создание на базе второго выхода удобного пересадочного узла на электропоезда, с реконструкцией станции "Пятилетка", но этот проект так и не был реализован.<br> | ||
| + | За станцией, в направлении [[Самара_метро_Юнгородок|"Юнгородка"]], расположен выезд на поверхность – в [[Самара_метро_электродепо_Кировское|электродепо "Кировское"]] (используемый в маршрутном движении для подъезда к станции "Юнгородок"), а так же часть перегонов к станции [[Самара_метро_Крылья_Советов|"Крылья Советов"]]. На втором пути, за стрелкой на депо, может быть размещено два поезда, поэтому этот участок используется для отстоя подвижного состава. В настоящий момент из-за предельного износа эскалаторов первый вестибюль станции "Кировская" временно закрыт. В настоящий момент станция в основном обеспечивает пассажироперевозки к кировскому вещевому рынку, расположенный вокруг ее выходов. | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Самара]] | ||
| + | [[Категория:Метрополитен]] | ||
| + | [[Категория:Станции метрополитена]] | ||
| + | [[Категория:Действующие станции метрополитена]] | ||
Версия 17:23, 15 августа 2009
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
Станция "Кировская" Самарского метрополитена
|
|
Станция "Кировская" - односводчатая станция неглубокого заложения, расположенная на проспекте Кирова. Оба вестибюля станции, один из которых наземный, оборудованы эскалаторами. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
| "Строительство станции началось осенью 1980 года, открытым способом – это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова" | Строительство станции началось осенью 1980 года, открытым способом – это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. Строительство станции велось силами СМУ-3, и уже к 1984 году платформенная часть станции была в целом готова. В 1986 году станция была отдана под отделку. Монтаж эскалаторов на станции осуществляли специалисты из Москвы. Стройка этой станции дважды выбивалась из графика, но концентрация всех сил принимавших участие в строительстве метро позволила подготовить ее пуск в срок. В 1985 году началась одна из самых трудоемких операций в строительстве самарского метро – проходка тоннелей под полотном железной дороги, на перегоне "Кировская-Безымянка". Проходка велась без остановки движения поездов, что позволило на год ускорить темпы ввода пускового участка в строй и сэкономить полмиллиона рублей, в ценах 1985 года. |
Станция выполнена по типовому проекту, а оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол станции выстлан гранитом теплых тонов, по стенам тянутся ленты из мрамора "газган". К торцам они холодноватых оттенков, а к центру более теплых – красно-коричневых. На них опирается белоснежный арочный свод подземного вокзала. Он создает иллюзию простора. Сверху льется мягкий белый свет. В торцах платформы – художественные панно, из красного туфа, выполненные по эскизам Ф.А. Симоняна Армянским Художественным фондом. Панно, славящие созидательный труд человека. Причина выбора этого сюжета понятна – станция "Кировская" расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
 | Два выхода оборудованы эскалаторами. Первый вестибюль, единственный наземный в самарском метро, ведет к проспекту Кирова. Второй, совмещенный с подземным переходом – к площадке электропоездов куйбышевской железной дороги "Пятилетка". Предполагалось создание на базе второго выхода удобного пересадочного узла на электропоезда, с реконструкцией станции "Пятилетка", но этот проект так и не был реализован. За станцией, в направлении "Юнгородка", расположен выезд на поверхность – в электродепо "Кировское" (используемый в маршрутном движении для подъезда к станции "Юнгородок"), а так же часть перегонов к станции "Крылья Советов". На втором пути, за стрелкой на депо, может быть размещено два поезда, поэтому этот участок используется для отстоя подвижного состава. В настоящий момент из-за предельного износа эскалаторов первый вестибюль станции "Кировская" временно закрыт. В настоящий момент станция в основном обеспечивает пассажироперевозки к кировскому вещевому рынку, расположенный вокруг ее выходов. |
