Материал из SamaraTrans.
| Версия 05:31, 18 августа 2009 (править) Victoria (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Версия 08:01, 18 августа 2009 (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Станция "Юнгородок" Самарского метрополитена) К следующему изменению → |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
| |- | |- | ||
| |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | |'''Пересадка на наземный городской пассажирский транспорт:'''<br> | ||
| - | [[Изображение:tram.gif]] | + | [[Изображение:tram.gif]] [[Самара_трамвай_2|2]], [[Самара_трамвай_3|3]], [[Самара_трамвай_9|9]], [[Самара_трамвай_10|10]], [[Самара_трамвай_13|13]], [[Самара_трамвай_17|17]], [[Самара_трамвай_19|19]], [[Самара_трамвай_24|24]], [[Самара_трамвай_24к|24к]].<br> |
| - | + | [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_29|29]], [[Самара_автобус_38|38]].<br> | |
| - | [[Изображение:bus.gif]] | + | [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_коммерческий_6|6]], [[Самара_автобус_47|47]], [[Самара_автобус_230|230]], [[Самара_автобус_266|266]], [[Самара_автобус_283|283]].<br> |
| - | [[Изображение:marsh.gif]] | + | |
| |} | |} | ||
| |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | ||
Версия 08:01, 18 августа 2009
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
Станция "Юнгородок" Самарского метрополитена
|
|
Станция "Юнгородок" - наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории электродепо "Кировское". Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев "Юнгородок". Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
| "В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения - бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками" | В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось – вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция "Крылья советов". Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции "Кировская", но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе "Безымянки", и монтажа его в районе "Кировской", строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без "Крыльев Советов". Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена. |
Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а при езде по перегону в сторону "Кировской" хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия "Крыльев Советов" - сделав так, чтобы поезда ходили от станции "Кировская" поочередно к этим станциям, создав так называемую "вилку". Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.
 | В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения - бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района - Юнгородок, - так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо "Юнгородок", а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли – завода "Прогресс". |
