Материал из SamaraTrans.
| Версия 14:55, 2 сентября 2009 (править) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Фотографии) ← К предыдущему изменению |
Версия 15:02, 2 сентября 2009 (править) (отменить) Buslov Anton (Обсуждение | вклад) (→Станция «Юнгородок») К следующему изменению → |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
| *'''[http://www.wikimapia.org/#y=53212577&x=50282278&z=18&l=1&m=a&v=2 На спутниковом снимке Google.Maps]''' | *'''[http://www.wikimapia.org/#y=53212577&x=50282278&z=18&l=1&m=a&v=2 На спутниковом снимке Google.Maps]''' | ||
| *'''[http://maps.yandex.ru/?um=121a49c0b623&z=13 На карте города Яндекс.Карты]''' | *'''[http://maps.yandex.ru/?um=121a49c0b623&z=13 На карте города Яндекс.Карты]''' | ||
| - | *'''[[ | + | *'''[[Самара_метро_Юнгородок#Фотографии|Посмотреть фотографии со станции «Юнгородок»]]''' |
| *'''[[Самара_метро_Юнгородок_новости|Читать статьи о станции «Юнгородок»]]''' | *'''[[Самара_метро_Юнгородок_новости|Читать статьи о станции «Юнгородок»]]''' | ||
| |- | |- | ||
Версия 15:02, 2 сентября 2009
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
Станция «Юнгородок»
|
|
Станция «Юнгородок» — наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории электродепо «Кировское». Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев «Юнгородок». Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками»
В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось — вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция «Крылья советов». Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции «Кировская», но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе «Безымянки», и монтажа его в районе «Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена.
Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а при езде по перегону в сторону «Кировской» хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия «Крыльев Советов» — сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская» поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку». Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.
В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района — Юнгородок, — так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли — завода «Прогресс».
Фотографии
 Станция Юнгородок, 1987 год |
 Станция Юнгородок |
 Турникетный зал станции Юнгородок |
