Материал из SamaraTrans.
| Версия 20:39, 18 мая 2018 (править) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Станция «Юнгородок») ← К предыдущему изменению |
Версия 21:57, 2 апреля 2020 (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Станция «Юнгородок») К следующему изменению → |
||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
| [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_21|21]], [[Самара_автобус_29|29]], [[Самара_автобус_38|38]], [[Самара_автобус_47|47]].<br> | [[Изображение:bus.gif]] [[Самара_автобус_21|21]], [[Самара_автобус_29|29]], [[Самара_автобус_38|38]], [[Самара_автобус_47|47]].<br> | ||
| [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_266|266]].<br> | [[Изображение:marsh.gif]] [[Самара_автобус_266|266]].<br> | ||
| + | |- | ||
| + | |'''Пересадка на М-шаттлы:'''<br> | ||
| + | - '''М3''' до остановки "'''[https://yandex.ru/maps/-/CKu0AKY0 Магазин]'''" по Зубчаниновскому шоссе.<br> | ||
| + | - '''М4''' до остановки "'''[https://yandex.ru/maps/-/CKu0AK85 Кинотеатр "Луч"]'''" по ул. Магистральной.<br> | ||
| |} | |} | ||
| |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | |style="width:200px"|{{Шаблон:Метро_первая_линия}} | ||
Версия 21:57, 2 апреля 2020
| САМАРА: автобус • трамвай • троллейбус • метро • электрички • поезда • речные суда • самолеты • такси
|
| МЕТРОПОЛИТЕН: новости • правила • схема • дирекция • оплата • история
|
Станция «Юнгородок»
|
|
Станция «Юнгородок» — наземная станция открытого типа, единственная в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице Железной дивизии, на территории электродепо «Кировское». Станция тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду, расположенному перед въездом на станцию. Выход производится через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу трамваев «Юнгородок». Несмотря на то, что в первоначальном проекте самарского метрополитена станции не было, она была построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
«В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками»
В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории депо не планировалось — вместо нее у проходных авиационного завода должна была появиться подземная станция «Крылья советов». Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом проходки, от станции «Кировская», но, просчитав сроки демонтажа щитового комплекса в районе «Безымянки», и монтажа его в районе «Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было строить пути к электродепо, было решено организовать на его территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к сроку станция была полностью построена.
Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах, а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а при езде по перегону в сторону «Кировской» хорошо виден веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась как временная, долгое время рассматривалась возможность не закрывать ее даже после возможного открытия «Крыльев Советов» — сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская» поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку». Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.
В суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали, в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной части страны, с Украины и Белоруссии. Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов начали возникать поселения — бараки для молодых рабочих. Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны бараки были срыты, построено новое жилье, а название района — Юнгородок, — так и закрепилось. Именно таково происхождение и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные крупного промышленного предприятия космической отрасли — завода «Прогресс».
Фотографии
 Станция Юнгородок, 1987 год |
 Станция Юнгородок |
 Турникетный зал станции Юнгородок |
