Материал из SamaraTrans.

Цифры характеристик, представленные на странице, предоставлены сайтом Речной флот, прочая информация и описания - авторский текст Евгения Леонтьева.

Содержание 1 Описание 2 Назначение 3 Распространение 4 Серийное строительство 5 Дополнительно 6 Паромы типа СП в Самарской области 7 Список паромов проектов 603/603А в Самарской области

[править] Описание

Суда типа СП (проект 603) — серия однопалубных советских грузопассажирских (автомобильно-пассажирских) речных паромов, предназначенных для работы в условиях рек, озер и водохранилищ.

[править] Назначение

Паромы типа СП предназначены для транспортировки пассажиров, грузов, автомобилей и прочей техники на небольшие расстояния в режиме пригородного сообщения. Суда также изначально приспособлены для транспортировки негабаритного груза, строительной и инженерной техники.

В европейской части России часто используются для связи крупных населенных пунктов с удаленными поселениями, сообщение с которыми неосуществимо иными способами, либо в случаях, когда альтернативные пути более протяжённы, нецелесообразны по времени и затрачиваемым ресурсам.

[править] Распространение

Паромы типа СП получили широкое распространение на реках и озерах европейской части России.

[править] Серийное строительство

Серийное строительство судов проекта 603 началось в 1961 году на Волгоградском судостроительном заводе и продолжалось несколько последующих десятилетий. Такое многолетнее производство объясняется простотой конструкции, неприхотливостью в обслуживании, его эксплуатационными характеристиками. Всего за период строительства волгоградские судостроители спустили на воду до 115 судов проекта 603 и 603А, многие из которых в настоящее время списаны или не эксплуатируются.

[править] Дополнительно

Главный недостаток судов типа СП - большой объем потребляемого топлива. Это объясняется тем, что изначальный проект судна разрабатывался без учета его экономической эффективности.

[править] Паромы типа СП в Самарской области

Впервые грузопассажирские суда проекта 603А появились в Тольятти. Все четыре прибывших парома ("Первый", "Бурлак", "Ведущий", "Усолье") принадлежали специальному подразделению водного транспорта ОАО "Автовазтранс" и обслуживали автомобильно-пассажирскую линию Тольятти (причал 6 квартала) - санаторий "Волжский Утёс" - с. Усолье.

Паромы, работавшие в Тольятти на регулярной линии, были загружены выше нормы и очередь на паром из Тольятти в Усолье приходилось занимать ранним утром и даже ночью. Протяженность этой очереди в "пиковые" периоды достигала двух километров. Такая неожиданная популярность тольяттинской переправы объяснялась ремонтом и реконструкцией федеральной автомобильной трассы М-5 "Урал" на ее участке, проложенном через плотину Жигулевской ГЭС (бывш. Волжская ГЭС им. Ленина).

После того, как реконструированный участок трассы был открыт для полноценного автомобильного движения, число тех, кто отдавал предпочтение паромной переправе, резко сократилось и к концу навигации 2006 года с потоком пассажиров и автомобилей легко справлялись уже 2 судна, которые редко загружались больше чем на две трети. Чтобы минимизировать собственные расходы на эксплуатацию судов, подразделение водного транспорта ОАО "Автовазтранс" было вынуждено поставить 2 парома из четырех на временный прикол.

Вскоре ОАО "Автовазтранс" (дочернее предприятие Волжского автозавода) пережило процесс реструктуризации. Итогом изменений в структуре акционерного общества стал отказ от непрофильных видов деятельности, в том числе автомобильных пассажирских и речных пассажирских перевозок. На базе подразделения водного транспорта была образована судоходная компания "Татищев", в чье пользование перешел весь флот ПВТ ОАО "АВТ".

Поскольку даже стоящее на приколе судно требует значительных финансовых затрат на текущее обслуживание и ремонт, СК "Татищев" предприняла попытку задействовать оба простаивающих парома на других маршрутах. В результате навигацию 2007 года паром "Ведущий" отработал на регулярной автомобильной переправе в Нижегородской области. В конце навигации судно вернулось на зимовку в Тольятти.

Навигацию 2008 года паром "Ведущий" открывал уже в родном городе и на родном маршруте из Тольятти в Усолье. Однако его "брат", паром "Первый", летом 2008 года был отправлен на работу в Самару, где оказался задействован на регулярных рейсах до села Рождествено.

[править] Список паромов проектов 603/603А в Самарской области

Название	Принадлежность	Эксплуатация	Примечания
"Первый"	ООО "Самарское судоходное агентство"	На регулярных линиях в Самаре
"Бурлак-1"	ООО "Самарское судоходное агентство"	На регулярных линиях в Самаре	До 2008 г. "Бурлак"
"Ведущий"	СК "Татищев"	На регулярных линиях в Тольятти
"Усолье"	СК "Татищев"	На регулярных линиях в Тольятти

• В списке паромов приведены все известные суда.

Местный флот Самарской области

Пассажирские: тип "Ингрия" (проект 82800); тип "МО" (проект 839/839А); тип "Москва" (проект Р-51/Р-51Э); тип "Московский" (проект 81080); тип "ОМ" (проект 780); тип "ПС" (проект 792А). Грузопассажирские: тип "Окский" (проект 559-Б); тип "СП" (проект 603/603А); тип "СП" (проект Р-144). Суда на подводных крыльях: тип "Восход" (проект 352). Суда на воздушной подушке: тип "Марс-700" (проект АКС-700); тип "Нептун-23" (проект Нептун 23 "Пантера"); тип "Хивус-10" (проект А8/А8П).