Материал из SamaraTrans.
Tatra T3RF | |
![]() | |
Технические характеристики: | |
Мест для сидения: | 22 |
Пассажировместимость: | 108 |
Двигатель: | ? |
Количество и мощность двигателей: | 4 x 46,8 кВт |
Система управления: | TV-14 (ТИСУ) |
Максимальная скорость, км/час: | 60 |
Длина, мм: | 14000 |
Ширина, мм: | 2500 |
Высота, мм: | 3050 |
Масса, кг: | 17300 |
Длина поезда из двух вагонов, мм: | 30400 |
Годы эксплуатации в Самаре: | 1999 - н.в. |
Количество в Самаре в настоящий момент: | 2 |
Основные сведения
Tatra Т3RF – это рестайлинговая версия Т3 с системой управления TV14 (ТИСУ), во всем аналогичная вагонам T3R (массово работающим в Чехии), однако имеющая классический пантограф. В данной версии был применен новый дизайн кузова, разработанный известным чешским дизайнером и архитектором Патриком Котаце для T3R. Сидения были заменены на новые (аналогичные KT8D5), однако остались двери типа "ширма", вставные окна и резиновые напольные покрытия.
В 1997 году 4 таких вагона были произведены по заказу Ижевска, и поставлены в Удмуртию. А в 1998 году было выпущено 4 таких вагона для Самары. Однако поступили в город в 1999 году всего 2 вагона, на выкуп оставшихся у города из-за подкосившего экономику страны дефола, просто не хватило денег. Вагоны, оставшиеся в Чехии, до 2002 года стояли на территории завода, и только в процессе его банкротства были выставлены на аукцион, где их выкупила транспортная компания Брно. Однако вагоны оставшиеся в Чехии, прошли небольшую модернизацию - была добавлена система открытия дверей пассажирами (в Чехии в вагонах трамвая открываются не все двери, а только те, где пассажир заранее нажал на кнопку открытия), был переделан на ручной контроллер водителя. Интересна судьба ижевских вагонов: в 2002 году местное трамвайное управление начало собственными силами модернизировать старые вагоны Т3 до T3RF, при этом местными инженерами были учтены особенности работы в местном климате.
Самарские вагоны имеют компановку сидений в салоне по схеме 1+1, что дополнительно увеличивает вместимость. Изначально, по поступлению в Самару, вагоны работали по одиночке, однако потом их сцепили в СМЕ. В 2007 году вагоны перекрасили из заводской окраски, в стандартную окраску самарского ТТУ. Вагоны приписаны к Северному трамвайному депо и регулярно работают на 20 маршруте.
Бортовые номера и года выпуска трамвайных вагонов
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительные сведения
![]() |
| |
|