Материал из SamaraTrans.
| Военный паром МДК пр.106К | |
 | |
| Технические характеристики: | |
| Длина габаритная: | 48,2 м |
| Ширина: | 6,7 м |
| Осадка: | 1,59 |
| Высота надводная: | 2 м |
| Водоизмещение без загрузки: | 356 тонн |
| Двигатель: | 2 дизеля 3Д12, 600 л.с. |
| Скорость: | 10 узлов =) |
| Грузоподъемность: | ? |
| Класс речного регистра и район плавания: | Внеклассовый, река-море |
Малый десантный корабль МДК (пр. 106К, по классификации NATO - "Выдра") - военный паром, предназначенный для форсирования широких рек и прибрежный морских операций. Суда этого типа строились в СССР и Болгарии в 60х годах. В качестве вооружения может нести мины, предназначен для переправки двух средних танков.
Десантный катер проект 1176 - (по классификации НАТО — Ondatra Class) строились для Советского ВМФ в период с 1979 по 1991 гг. на 3-х судостроительных заводах, в том числе на судостроительном заводе в Варне, Болгария. Десантные катера этого проекта использовались как самостоятельно, так и для выгрузки десанта и техники с больших десантных кораблей проекта 1174.
[править] История создания
Кораблестроительной программой Советского Союза в 1946-55 годах было предусмотрено строительство десантных кораблей. В этой программе был учтен печальный опыт отечественных десантных действий в ВОВ, когда отсутствие специальных кораблей не позволяло высаживать морскую пехоту вместе с тяжелой техникой, а из-за этого она несла значительные потери в глубине обороны и первоначальный успех не мог быть быстро развит. Можно с полным основанием утверждать, что десант в Крым зимой 1941-1942 годов не смог решить стратегическую задачу по освобождению Крымского п-ва и деблокады Севастополя из-за отсутствия уже в первом эшелоне десанта значительного количества танков, автотранспорта и тяжелой артиллерии, поскольку все это могло быть доставлено только на специальных десантных кораблях, которых в составе ЧФ не было.
Малый десантный корабль пр.106 разработки ЦПКБ-2 ММФ создавался на основе морской самоходной баржи грузоподъемностью 200 т с открытым трюмом и откидным мостом-сходней в носовой части. Главный конструктор проекта - К.З.Кушнир, главный наблюдающий - капитан 2 ранга С.М.Петров. Головной корабль этого типа был построен на судоремонтном заводе ММФ в Туапсе и сдан ВМФ в 1958 г. Серия этих кораблей, составляющая 20 единиц, строилась на нескольких заводах в различных городах страны до 1965 г.
Впоследствии на основе пр.106 был создан его улучшенный вариант - пр.106К. Большая серия (46 единиц) этих танко-десантных кораблей строилась на ряде заводов страны вплоть до 1970 г.
Десантные катера проекта 1176, шифр "Акула", строились для Советского ВМФ в период с 1979 по 1991 год на трех судостроительных заводах. Всего по данному проекту было построено 29 единиц. Десантный катер пр.1176 имеет открытый трюм и носовую аппарель.Высокая маневренность обеспечивается двумя гребными винтами в раздельно-управляемых поворотных насадках. Это позволяет успешно выполнять десантно-транспортные операции у морского побережья, осуществлять выгрузку на необорудованный берег. Он приспособлен для перевозки груженой колесной и гусеничной техники, самостоятельно выходящей на берег по носовой аппарели, может буксировать другие плавсредства или использоваться для паромных переправ. Размеры открытого грузового трюма составляют: длина - 12,5 м, ширина - 3,6 м, высота борта в трюме - 2,2 м.
[править] Военные паромы в Самаре
МДК (пр.106К) бортовой номер 759 пришел в Самару с Каспийской военной флотилии, откуда пришел Десантный катер (пр.1176) бортовой номер 184 не известно.
[править] Ссылки
|
| |
| ||
