Материал из SamaraTrans.

Перейти к: навигация, поиск
В статье используется материал русской Википедии!
КТГ-1/КТГ-2
Технические характеристики:
Пассажировместимость: 2-8
Двигатель: Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель
Количество и мощность двигателей: ДВС: 95 л.с.
Электродвигатель: 110 кВт
Система управления: РКСУ
Максимальная скорость, км/час: 60
Длина, мм: 3920
Ширина, мм: 2340
Высота, мм: 670
Масса, кг: 10000
Годы эксплуатации в Самаре: ? - н.в.
Количество в Самаре в настоящий момент: 2+3

Статья в Википедии

Киевский завод электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского выпускает серийно специальные троллейбусы, предназначенные для перевозки грузов по дорогам с усовершенствованным покрытием I и II категории, а также по дорогам, оборудованным для проезда автомобилей соответствующей группы грузоподъемности. Машина может работать в троллейбусном режиме при питании электродвигателя от контактной сети и в автомобильном - от двигателя внутреннего сгорания, установленного на шасси под кабиной водителя. Автомобильный режим предназначен для маневровых подъездов к пунктам погрузки и выгрузки, при отсутствии контактной сети. Органы управления для обоих режимов одинаковы. Переход с одного режима на другой производится при помощи специальных переключателей, находящихся в кабине водителя. Привод изготовлен на базе серийного электрооборудования для пассажирских троллейбусных машин типа ЗИУ-9, для автомеханического оборудования использованы агрегаты грузовых автомашин типа МАЗ-500, ЗИЛ-130 и Урал-355M, задний мост — марки А.018.81; имеются штангоуловители. Рама сварная из прокатных профилей, лонжероны термически не обработаны, Кабина — закрытая, цельнометаллическая, с двумя дверьми; снабжена регулируемыми сиденьями; вентиляцией и отоплением; рулевое управление оборудовано пневмоусилителем. Подвеска передней оси представляет собой продольные полуэллиптические рессоры переменной гибкости, подвеска заднего моста — продольные полуэллиптические и дополнительные рессоры. Сочетание двух режимов позволяет значительно расширить сферу действия данных машин по сравнению с обычными грузовыми троллейбусами. Внедрение такого транспорта дает возможность увеличить объем, расширить ассортимент перевозимых грузов. Кроме того, специальные троллейбусы не загрязняют воздушную среду и не создают неудобств для жителей города в ночное время. На базе данной модели могут изготовляться такие модификации троллейбусов: грузовой с открытой платформой; для раздачи пищи линейным работникам; для проведения ремонтных работ на линии; поливомоечный для поливки улиц; тягач седельный для работы с автомобильными полуприцепами; грузовой — рефрижератор; грузовой — самосвал. Завод принимает к рассмотрению пожелания заказчиков относительно иного использования троллейбусов специального назначения без внесения существенных изменений в их конструкцию. Грузовые машины с электрическим приводом — транспорт будущего. Киевский завод один из первых освоил выпуск троллейбусов специального назначения. В настоящее время троллейбусы с маркой КТГ эксплуатируются более чем в 80 городах бывшего CCCР.

Содержание

[править] Общие характеристики:

  • Номинальное напряжение, В:
тягового электрооборудования: 550
управления электроприводом: 24 управления
запуска ДВС: 12
  • Мощность часовая тягового электродвигателя, кВт: 110
  • Мощность двигателя внутреннего сгорания, л.с: 95
  • Главная передача: центральный конический гипоидный и два бортовых планетарных цилиндрических редуктора U = 11,41
  • Рулевой механизм: винт, гайка-рейка с перекатывающимися шариками, сектор, пневмоусмли-тель, U = 23,6.
  • Полный разворот штурвала— 5 оборотов.
  • Колеса: 8,5В—20С, бездисковые с шинами 16-слойными повышенной грузоподъемности, 320—508, протектор-дорожный
  • Пневматическая система: автоматическая с регулировкой давления в пределах от (44±5)*104 Н/м2 до (64±5)104 Н/м2
  • Тормозная система: пневматическая, электродинамическая, стояночная
  • Марка бензина: А66 (Аи-67)
  • Вместимость топливного бака, л: 150
  • Расход топлива на 100 км пути, л: 40

[править] Модификации

  • КТГ-1 (КТГ) кузов вагонного типа
  • КТГ-2 с бортовым кузовом
  • КТГ-3 не существовал
  • КТГ-4 передвижная столовая
  • КТГ-5 техническая помощь
  • КТГ-6 поливомоечный
  • КТГ-7 тягач седельный (серийно не выпускался)
  • КТГ-8 рефрижератор
  • КТГ-9 самосвал

[править] Самарские КТГ

[править] Дополнительные сведения

Троллейбусы
Просмотры
Личные инструменты

© Авторский коллектив Самаратранс.info. 2005 - 2013. Для связи: astroaist [гав] gmail.com.
Все права защищены. Лицензионные правила Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Информация для СМИ.