|
|
МП "Самарский метрополитен"
|
|
|
МП "Самарский метрополитен"
МП "Самарский метрополитен"
 |
Перспективы развития |
Строительство
метро - это сложный и очень затратный комплекс организационно-технических
мероприятий, осуществление которого под силу только экономически
сильным регионам и технически подготовленным строительным организациям.
В Самарской области работы по строительству метрополитена поручены
министерству строительства и жилищно-коммунального хозяйства Самарской
области, в документах Министерство определено заказчиком-застройщиком
по объекту "Строительство метрополитена в городе Самаре".
Для выполнения программы развития Самарского метрополитена необходимо
обеспечение финансирования в следующих объемах: 2008 г. — 1976,9
млн. руб., 2009 г. — 2347,7 млн. руб., 2010 г. — 2168,9 млн. руб.
Ресурсное обеспечение строительства метрополитена осуществляется
из ежегодного расчета 50% за счет средств федерального бюджета и
50% за счет регионального бюджета — от защищенного объема технологически
обоснованной потребности в средствах на строительство метрополитена.
По итогам конкурса работы по строительству самарского метрополитена
выполняет ЗАО "ВТС-метро", подразделение ЗАО "Волгатрансстрой",
входящей в финансово-промышленную группу "Балтийская строительная
компания"
|
|
В
ноябре 2007 года была построена девятая станция самарского
метрополитена - "Российская", и уже сейчас построены
правый и левый перегонные тоннели до следующей станции - "Алабинская".
Сейчас в работе находится документация по концевым участкам
первой линии от "Самарской" до "Театральной"
и от "Кировской" до "Крыльев Советов",
а так же по станции "Алабинская". Последний пройденный
этап — окончание строительства перегонных тоннелей к "Алабинской"
от «Российской» общей протяженностью 2,6 км (первый тоннель
пройден с 21 февраля 2007 года по 9 августа 2007 года, второй
должен пройден с сентября 2007 года по 19 августа 2008 года)
и достройка к 2009 году самой станции «Алабинская» (начало
строительства в 2008 году). К 2010 г. планируется приступить
к работам на станции «Самарская» и на перегонных тоннелях
к ней от «Алабинской». Участок Алабинская-Самарская планируется
ввести в строй, при достаточном финансировании, уже в 2012
году. Строительство первой линии самарского метрополитена
планируется завершить к концу 2015 г. на станции «Театральная»
с устройством оборотных тупиков и окончанием участка от «Кировской»
до станции «Крылья Советов».
|
 |
|
Перспективы развития Самарского метрополитена |
|
Трасса
второй линии самарского метрополитена предусматривает строительство
двенадцати станций («Вокзальная», «Клиническая», «Московская»,
«Революционная», «Орловская», «Советской Армии», «XXII партсъезда»,
«Титовская», «Ипподром», «Ташкентская», «Стадион»,«18-й километр»
— названия еще не утверждены) от железнодорожного вокзала
с проследованием под будущей автомагистралью "Центральной"
(пр. К. Маркса) и далее по Московскому шоссе до Ракитовского
шоссе, где планируется строительство нового электродепо второй
линии (ТЧ-2 "Ракитовское"). Станции «Московская»
и «Орловская» (в районе центрального автовокзала) предусматриваются
пересадочными на первую и третью линии соответственно. При
этом начинать строительство второй линии планируется от вокзала
до действующей станции "Московская" параллельно
со строительством автомагистрали "Центральная" -
это позволит ввести первый пусковый участок второй линии еще
до достройки первой. Второй пусковый участок соединит станции
"Московская" и "Орловская", создав транспортный
коридор между железнодорожным и авто вокзалами. Дальнейшие
этапы строительства второй линии обеспечат скоростным транспортом
отдаленные и торговые районы вдоль Московского шоссе, областную
клиническую больницу им. Калинина и торговый центр на «18-м
километре». |
|
Третья
линия метрополитена предусматривает строительство автометромоста
через реку Самару и соединение массива жилищной застройки
«Самарское Заречье», в котором планируется размещение электродепо
(ТЧ-3 "Зареченское"), со станцией «Орловская» через
станцию «Гагаринская» (на которой уже создан задел для пересадки)
по ул. Революционной и продление линии, в перспективе, до
пр. Кирова. Строительство третьей линии метрополитена предполагается
начать не раньше начала массового строительства в "Заречье".
При этом первый пусковый участок должен будет включить в себя
в том числе метромост. |
|
|
|
Предполагается,
что после достройки первой линии пассажироперевозки в метрополитене
достигнут 10% от общегородских, а с вводом второй линии
составят 20%.
|
|
|
|
| |
|
|
