В
2006 году было развернуто серьезное строительство перегонных тоннелей
открытым способом на участке от станции "Российская" до
проспекта Ленина. Дело в том, что под проспектом еще при начале
строительства метро был построен небольшой участок тоннелей и сделана
монтажная камера для ТПК. Новые тоннели надо было соединить с отрезком
под проспектом Ленина - а за ним вести строительство открытым способом
было уже не возможно, ведь для этого пришлось бы на долгое время
перекрыть важнейшую улицу города. Да и темпы таких работ не могли
удовлетворить современным требованиям. Поэтому к концу 2006 года
было принято решение о необходимости аренды современного тоннеле-проходческого
комплекса.
Самарские
ТПК в этот момент находились на строительстве метро в Казани, где
к 1000-летию города объем строительных работ на открывающемся метрополитене
был крайне велик. Казанские метростроители приобрели собственные
ТПК, производства канадской фирмы ЛОВАТ, арендовали несколько ТПК
в Москве - но и этих мощьностей было не достаточно, поэтому в Казань
перевезли и весьма устаревшие отечественные ТПК КТ-5,6 и ЯМЗ. Стройка
метро в Казани показала, что низкая производительность отечественной
техники порождает и лишние финансовые издержки. Поэтому самарские
метростроители решили не возвращать в город собственные щиты, а
наоборот - арендовать у казанцев их ЛОВАТ "Сююмбике".
Кроме того кампания ВТС решила испытать в условиях самарских грунтов
канадскую технику, и по итогам испытаний подумать о покупке собственного
ТПК. К новогодним праздникам казанский ЛОВАТ прибыл в город и начался
его монтаж в камере под проспектом Ленина. 21 февраля 2007 года
"Сююмбике" начала проходку левого полуперегона от проспекта
Ленина в сторону будущей станции "Алабинская".
Канадский
комплекс показал себя очень хорошо, и не смотря на мелкие трудности
(вроде падения крана подававшего тюббинги в ТПК), проходка пошла
в расчетном темпе.Казанские метростроители обеспечивали стройку
необходимыми тюббингами, завоз которых осуществлялся из Казани,
они же вели сам ТПК - самарцы пока только учились управлять сложной
и дорогой техникой. К концу весны рядом с перекрестком улиц Ново-Садовая
и Осипенко началось сооружение демонтажной камеры, параллельно с
этим в круглосуточном режиме на строящейся "Российской"
начался монтаж оборудования, бетонирование пути, настройка систем
вентиляции, насосной станции, монтаж оборудования тяговой подстанции.
9 августа 2007 года самарские и казанские метростроители отметили
"сбойку" - завершение строительства перегонного тоннеля.
"Сююмбике" успешно прошла все 650 метров тоннеля и ее
резец показался в демонтажной камере. Второй полуперегон был закончен
19 августа 2008 года, после чего ТПК был возвращен казанским метростроителям.
Дальнейшее
строительство будет продолжаться на строительстве самой станции
"Алабинская", котлован которой был открыт летом 2008 года.
|
|