Материал из SamaraTrans.

Версия 16:18, 29 сентября 2008 (править) Nekit116 (Обсуждение | вклад) (Новая: {{Шаблон:Подвижной_состав |name=Scania Omnilink CK95UB |image_main=200px |mest_sideniya=31 |passagirov=89 |dvigat...) ← К предыдущему изменению		Версия 19:48, 19 апреля 2009 (править) (отменить) Nekit116 (Обсуждение | вклад) К следующему изменению →
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Подвижной_состав		{{Шаблон:Подвижной_состав
	|name=Scania Omnilink CK95UB		|name=Scania Omnilink CK95UB
-	|image_main=[[Изображение: 32763_20080411_001.jpeg|200px]]	+	|image_main=[[Изображение: 71439.jpg|200px]]
	|mest_sideniya=31		|mest_sideniya=31
	|passagirov=89		|passagirov=89

---

Версия 19:48, 19 апреля 2009

Scania OmniLink — это прибыльное, двухцелевое решение для городских и пригородных перевозок. Оно позволяет операторам использовать одну и ту же модель автобуса, отличающегося большой пассажировместимостью, как на городских, так и на более протяженных пригородных маршрутах при условии низких первоначальных затрат и исключительно высокой эксплуатационной эффективности.

Содержание 1 Двигатель 2 Трансмиссия 3 Колеса и шины 4 Подвеска 5 Тормоза 6 Рулевое управление

Двигатель

Двигатель: Scania DC 9 01, дизельный, 6-цилиндровый

• Мощность, л.с.: 230
• Объем, л.: 8,974
• Крутящий момент, Нм: 1100
• Объем топливного бака, л: 300

Трансмиссия

• Коробка передач: ZF 4HP502CN, гидромеханическая
• Число ступеней КПП: 4

Колеса и шины

• Шины: 8,25 R22,5

Подвеска

• Передняя и задняя: Зависимая, с двумя пневмобаллонами спереди и четыремя – сзади, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза

• Рабочий: Двухконтурная, пневматическая с разделением на контуры по осям с ABS и Traction control, SCANIA, KNORR-BREMSE, с предохранительным клапаном
• Тормозной путь при скорости 60 км/ч, м.:

Рулевое управление

Автобусы