Материал из SamaraTrans.

Версия 20:17, 19 апреля 2009 (править) Nekit116 (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению		Текущая версия (13:37, 20 апреля 2009) (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад)
(1 промежуточная версия не показана)
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шаблон:Подвижной_состав		{{Шаблон:Подвижной_состав
-	|name=АКА-6226	+	|name=АКА-6226 "Россиянин"
	|image_main=[[Изображение:24261.jpg|200px]]		|image_main=[[Изображение:24261.jpg|200px]]
-	|mest_sideniya=41	+	|mest_sideniya=40+1
	|passagirov=180		|passagirov=180
	|dvigatel= Daimler Chrysler OM 447hLA		|dvigatel= Daimler Chrysler OM 447hLA

---

Текущая версия

Автобусы АКА-6226 «Россиянин» производства Голицынского автобусного завода поступили в Самару в 1996 – 1998 гг. Всего было закуплено 22 автобуса. Все они попали в 5-й автобусный парк, который специализируется на сочлененных автобусах.

Содержание 1 Двигатель 2 Трансмиссия 3 Колеса и шины 4 Подвеска 5 Тормоза 6 Рулевое управление

[править] Двигатель

Двигатель: Daimler Chrysler OM 447hLA, дизельный, 6-цилиндровый, 4-х тактный.

• Мощность, л.с.: 300
• Объем, л.: 11,970
• Крутящий момент, Нм: 950
• Объем топливного бака, л: 334

[править] Трансмиссия

• Коробка передач: Voith DIWA D 854.2, гидромеханическая
• Число ступеней КПП: 4

[править] Колеса и шины

• Шины: 275/70R-22,5

[править] Подвеска

• Передняя и задняя: зависимая, пневматическая, с гидравлическими амортизаторами, с упругими элементами и регуляторами уровня пола.

[править] Тормоза

• Рабочий: с двухконтурным пневматическим приводом. В качестве дополнительного тормоза применён гидравлический замедлитель, встроенный в коробку передач, ABS

[править] Рулевое управление

• Гидроусилитель фирмы ZF

Автобусы