Материал из SamaraTrans.

Версия 17:55, 26 июня 2008 (править) Nekit116 (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению		Текущая версия (01:55, 18 февраля 2010) (править) (отменить) Pro-man (Обсуждение | вклад) (→Рулевое управление)
(1 промежуточная версия не показана)
Строка 11:		Строка 11:
	|shirina=2550		|shirina=2550
	|vysota=3193		|vysota=3193
-	|proizvoditel=[ http://www.scania.ru/ ООО "Скания-Питер"]	+	|proizvoditel=[http://www.scania.ru/ ООО "Скания-Питер"]
	}}		}}
Строка 45:		Строка 45:
	{{Шаблон:Автобусы_список_подвижной_состав}}		{{Шаблон:Автобусы_список_подвижной_состав}}
-
-	[[Категория:Автобус]]
-	[[Категория:Подвижной состав]]

---

Текущая версия

Scania OmniLink — это прибыльное, двухцелевое решение для городских и пригородных перевозок. Оно позволяет операторам использовать одну и ту же модель автобуса, отличающегося большой пассажировместимостью, как на городских, так и на более протяженных пригородных маршрутах при условии низких первоначальных затрат и исключительно высокой эксплуатационной эффективности.

Содержание 1 Двигатель 2 Трансмиссия 3 Колеса и шины 4 Подвеска 5 Тормоза 6 Рулевое управление

[править] Двигатель

Двигатель: Scania DC 9 01, дизельный, 6-цилиндровый

• Мощность, л.с.: 230
• Объем, л.: 8,974
• Крутящий момент, Нм: 1100
• Объем топливного бака, л: 300

[править] Трансмиссия

• Коробка передач: ZF 4HP502CN, гидромеханическая
• Число ступеней КПП: 4

[править] Колеса и шины

• Шины: 8,25 R22,5

[править] Подвеска

• Передняя и задняя: Зависимая, с двумя пневмобаллонами спереди и четыремя – сзади, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

[править] Тормоза

• Рабочий: Двухконтурная, пневматическая с разделением на контуры по осям с ABS и Traction control, SCANIA, KNORR-BREMSE, с предохранительным клапаном
• Тормозной путь при скорости 60 км/ч, м.:

[править] Рулевое управление

Автобусы