Материал из SamaraTrans.
| Версия 15:02, 19 апреля 2009 (править) Nekit116 (Обсуждение | вклад) (Новая: {{Шаблон:Подвижной_состав |name=ЗИЛ-3250 "Бычок" |image_main=200px |mest_sideniya=19+1 |passagirov=22 |dvi...) ← К предыдущему изменению |
Текущая версия (15:02, 19 апреля 2009) (править) (отменить) Nekit116 (Обсуждение | вклад) (Новая: {{Шаблон:Подвижной_состав |name=ЗИЛ-3250 "Бычок" |image_main=200px |mest_sideniya=19+1 |passagirov=22 |dvi...) |
Текущая версия
| ЗИЛ-3250 "Бычок" | |
| |
| Технические характеристики: | |
| Мест для сидения: | 19+1 |
| Пассажировместимость: | 22 |
| Двигатель: | ММЗ Д - 245.12С, дизель |
| Мощность двигателя: | 108,8 л.с. (2400 обортов мин) |
| Расход топлива: | 12,0 (при 90 км/час) |
| Максимальная скорость: | 95 |
| Длина, мм: | 7885 |
| Ширина, мм: | 2210 |
| Высота, мм: | 2800 |
| АМО ЗИЛ | |
После распада Советского Союза спрос на прежнюю продукцию ЗИЛа - грузовые автомобили средней грузоподъемности - значительно упал. Поэтому в середине 90-х годов завод освоил производство малотоннажного грузовика собственной конструкции ЗИЛ-5301 ("Бычок"). А в 1999 году на шасси "Бычка" начали выпускать микроавтобусы ЗИЛ-3250.
Содержание |
[править] Двигатель
ММЗ Д - 245.9 E2
- Тип: дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
- Рабочий объем, л: 4,75
- Мощность, л.с/кВт: 136/100 (при 2400 об.)
[править] Трансмиссия
- Коробка передач: Механическая, пятиступенчатая
- Ведущий мост: Одноступенчатый гипоидный
- Карданная передача: Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой
[править] Колеса и шины
- Колеса дисковые 6,5Jх16Н2
- Шины бескамерные 225/75R16С
[править] Подвеска
[править] Тормоза
- Передние: дисковые
- Задние: барабанные
[править] Рулевое управление
Рулевой механизм: Со встроенным гидравлическим усилителем
|
|
| |
