Материал из SamaraTrans.
| Версия 12:11, 15 апреля 2008 (править) Nekit116 (Обсуждение | вклад) ← К предыдущему изменению |
Текущая версия (12:11, 15 апреля 2008) (править) (отменить) Nekit116 (Обсуждение | вклад) |
Текущая версия
| Ikarus-256 | |
| |
| Технические характеристики: | |
| Мест для сидения: | 45 |
| Пассажировместимость: | 45 |
| Двигатель: | Raba-D2156MT6UT |
| Мощность двигателя: | 250 л.с. |
| Расход топлива: | 26,5 (при 60 км/час) |
| Максимальная скорость: | 102 |
| Длина, мм: | 11000 |
| Ширина, мм: | 2500 |
| Высота, мм: | 3100 |
| Об автобусах "Икарус" (на венгерском) | |
Ikarus-256 стал выпускаться несколько позже 250 и 255 - в 1977 году. Первоначально автобус, как и Ikarus-255, имел две механические двери и двигатель мощностью 192 л.с. После модернизации 1980 года у автобуса появилась автоматическая передняя дверь и более мощный двигатель. В середине 80-х автобусы стали комплектоваться двигателями с турбонаддувом мощностью 250 л.с, задняя дверь также стала автоматической, а у передней двери появилось небольшое окно в нижней ее части. Форточки в четверть окна расположены в каждом окне по обоим бортам машины. Стандартной окраской машин, поставлявшихся в Советский Союз, была красная с белым низом.
Ikarus-256 выпускался вплоть до 1998 года, когда было остановлено производство легендарной 200-й серии венгерских автобусов. После этого предприятие пыталось наладить выпуск модернизированной модели С56, однако эта попытка не увенчалась успехом из-за сильной конкуренции на рынке туристических автобусов в Европе.
Содержание |
[править] Двигатель
[править] Трансмиссия
[править] Колеса и шины
- Шины: 11.00 R 20
[править] Подвеска
[править] Тормоза
- Тормозной путь при скорости 60 км/ч, м: 23,5
[править] Рулевое управление
|
|
