|
МП "Самарский метрополитен"
|
|
|
МП "Самарский метрополитен"
МП "Самарский метрополитен"
 |
Станция «Юнгородок» |
|
Пересадка
на наземный городской транспорт:
|
2,
3,
10,
17,
19
ост. "Юнгородок" 9,
10,
13,
24,
24к
ост. "Костромской пер. " |
|
|
|
28, 29,
38 ост.
"Юнгородок" на Заводском ш. |
 |
6
, 47, 95,
124к,
266,
283 ост.
"Юнгородок" на Заводском ш. |
|
МП "Самарский метрополитен"
ЛИНИЯ
1
ТЕАТРАЛЬНАЯ
САМАРСКАЯ
АЛАБИНСКАЯ
РОССИЙСКАЯ
МОСКОВСКАЯ
ГАГАРИНСКАЯ
СПОРТИВНАЯ
СОВЕТСКАЯ
ПОБЕДА
БЕЗЫМЯНКА
КИРОВСКАЯ
ЮНГОРОДОК
КРЫЛЬЯ СОВЕТОВ
|
Станция
«Юнгородок» - наземная станция открытого типа, единственная
в своем роде в Самарском метрополитене, расположена на улице
Железной дивизии, на территории электродепо «Кировское». Станция
тупиковая, оборот поездов производится по перекрестному съезду,
расположенному перед въездом на станцию. Выход производится
через единственный выход-вестибюль, прямо к разворотному кольцу
трамваев «Юнгородок». Не смотря на то, что в первоначальном
проекте самарского метрополитена станции не было, она была
построена для ускорения ввода первой очереди и была открыта
вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года. |
 |
|
“В
суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах
работали, в основном, подростки, которые и сами приехали
из центральной части страны, с Украины и Белоруси.
Прибывающих людей необходимо было где-то селить, именно
поэтому вокруг заводских районов начали возникать
поселения - бараки для молодых рабочих. Такие поселки
и назывались тогда юнгородками" |
|
В первоначальном проекте самарского метрополитена, разработанном
и утвержденным в 1980 году, постройки станции на территории
депо не планировалось – вместо нее у проходных авиационного
завода должна была появиться подземная станция «Крылья советов».
Проходка к этой станции должна была вестись щитовым способом
проходки, от станции «Кировская», но просчитав сроки демонтажа
щитового комплекса в районе «Безымянки», и монтажа его в районе
«Кировской», строители поняли, что выбиваются за допустимые
сроки пуска первой очереди. А так как все равно надо было
строить пути к электродепо, было решено организовать на его
территории временную станцию и открыть движение без «Крыльев
Советов». Строительство станции началось в 1986 году, и к
сроку станция была полностью построена.
|
|
Станция оформлена по-спартански просто: сборная железобетонная
крыша держится на облицованных красной плиткой колоннах,
а платформу и пассажиров обдувают все ветра. С платформы
хорошо виден главный корпус метрополитеновского депо, а
при езде по перегону в сторону «Кировской» хорошо виден
веер депо, путевое развитие и здание корпуса для ремонта
подвижного состава. Не смотря на то, что станция строилась
как временная, долгое время рассматривалась возможность
не закрывать ее даже после возможного открытия «Крыльев
Советов» - сделав так, чтобы поезда ходили от станции «Кировская»
поочередно к этим станциям, создав так называемую «вилку».
Однако сейчас от такой схемы решено отказаться.
|
|
|
Вестибюль станции
"Юнгородок" , 1987 год |
|
В
суровое военное время на эвакуированных в тыл заводах работали,
в основном, подростки, которые и сами приехали из центральной
части страны, с Украины и Белоруси. Прибывающих людей необходимо
было где-то селить, именно поэтому вокруг заводских районов
начали возникать поселения - бараки для молодых рабочих.
Такие поселки и назывались тогда юнгородками. После войны
бараки были срыты, построено новое жилье, а название района
- Юнгородок, - так и закрепилось. Именно таково происхождение
и названия станции. Недалеко от выхода из этой станции находится
разворотное трамвайное кольцо «Юнгородок», а так же проходные
крупного промышленного предприятия космической отрасли –
завода «Прогресс».
|
|
|
|
|
|